本報記者 桂小筍

    4月29日晚間，海航科技發(fā)布了2023年年度報告和2024年第一季度報告。財報顯示，公司2023年實現(xiàn)營業(yè)收入6.51億元，同比增長342.85%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.42億元，同比上升24.12%。截至2023年12月31日，公司總資產為88.35億元，歸屬于上市公司的凈資產為73.49億元，同比上升3.15%，公司整體資產負債率降至16.80%。2024年第一季度，公司營業(yè)收入同比增長314.74%，約為2.95億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長180.45%，約為5558萬元。

    海航科技對《證券日報》記者表示，公司主業(yè)進入航運業(yè)之后，在2023年復雜的經營環(huán)境下，多措并舉，在各方面均取得成效。而隨著航運業(yè)景氣度的提升，公司將通過在上下游的業(yè)務拓展等方式，不斷拓寬盈利模式。此外，在2023年，公司還完成關聯(lián)擔保債務風險化解，卸下歷史包袱。和解協(xié)議的簽署和履行，最大程度降低了公司債務償付總額，并盡可能拉長償付周期以降低公司當期現(xiàn)金流出壓力。同時，公司此前因訴訟導致的資產面臨被執(zhí)行、賬戶被凍結等風險得以解除，公司經營環(huán)境恢復健康穩(wěn)定。

    海航科技的主業(yè)重塑始于2022年。截至目前，公司形成了總計9艘干散貨船、約75萬載重噸的自有運力規(guī)模。海航科技告訴《證券日報》記者，目前，公司自有船運力維持穩(wěn)定，除必要的塢修、設備故障排查時間外，均處于正常運營狀態(tài)。此外，為提升公司效益，進一步擴大公司在靈便型船市場份額及競爭力，公司于2023年下半年租入5艘靈便型船，增加市場船運力約30萬載重噸，公司總可控運力增長至105萬載重噸，運力增長約40%。

    2023年，波羅的海干散貨指數（BDI）持續(xù)底部震蕩。為應對行業(yè)和市場波動帶來的壓力，海航科技稱，公司從多個角度同時著手推進業(yè)務，一方面，充分發(fā)揮公司船型多樣化在攬貨業(yè)務的優(yōu)勢，規(guī)避單一船型市場波動對公司運營產生的風險；另一方面，拓展產業(yè)鏈上下游。

    財報顯示，海航科技積極拓展貨源及經營航線，持續(xù)提升主營業(yè)務能力，實現(xiàn)了主營航線覆蓋南美、澳洲、東南亞、中東、西非等區(qū)域，船隊運輸貨種囊括鐵礦石、煤炭、糧食、木薯粉、袋裝化肥、鋼板、工程車、非標準件雜貨等，并伴隨國內新能源市場需求的增長新增了鋁土礦、鎳礦等運輸。

    而主業(yè)“煥新”之后，海航科技嘗試拓展上下游以筑高自己在市場中的競爭力。在財報中，海航科技解釋，隨著公司航運業(yè)務航線不斷豐富、運輸貨種不斷延伸，經管理層審慎研究，決定向航運上下游拓展大宗貿易業(yè)務，以獲取更穩(wěn)定的貨運訂單、更充分的貨運定價權，并逐步形成“上游手持資源、中游提供運力、下游直面客戶”的完整物流服務閉環(huán)，同時為公司獲取更穩(wěn)定的經營效益，平滑航運市場波動對公司業(yè)績的不穩(wěn)定性影響。

（編輯 孫倩）