本報(bào)記者 劉釗

    “智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)的商業(yè)化，一定離不開(kāi)資本的助力。”10月27日，由《證券日?qǐng)?bào)》社與江西省金融控股集團(tuán)有限公司共同主辦的“2023汽車資本論壇”在江西省南昌市舉行，上海智能汽車融合創(chuàng)新中心有限公司總經(jīng)理貢俊在主題演講時(shí)表示。

    當(dāng)前，中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)取得了產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先，其中新能源汽車滲透率已有多月超過(guò)30%，新能源汽車數(shù)量也再創(chuàng)新高。

    “如果說(shuō)電動(dòng)車上半場(chǎng)比拼的是電動(dòng)化，那么下半場(chǎng)比拼的就是智能化，這對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，有很多機(jī)會(huì)。”貢俊說(shuō)道。智能網(wǎng)聯(lián)汽車即車聯(lián)網(wǎng)與智能化的有機(jī)聯(lián)合，搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，具有安全、舒適、節(jié)能、高效的特點(diǎn)。

    目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車正從技術(shù)驗(yàn)證走向規(guī)?；痉?。7月26日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》（下稱《指南》），分階段建立適應(yīng)我國(guó)國(guó)情并與國(guó)際接軌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。這是時(shí)隔5年后，我國(guó)在2018版的基礎(chǔ)上形成的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新版標(biāo)準(zhǔn)體系。

    貢俊認(rèn)為，為了促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一是要形成行業(yè)共識(shí)，通過(guò)跨界融合等形式，把相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)動(dòng)起來(lái)。二是要對(duì)發(fā)展路徑和智能網(wǎng)聯(lián)融合的發(fā)展階段有一個(gè)預(yù)判，第一階段以提醒預(yù)警為主，第二階段是車路云輔助駕駛，第三階段是自動(dòng)駕駛。三是要通過(guò)實(shí)踐進(jìn)行螺旋式的上升，希望能通過(guò)規(guī)模示范把前面碰到的問(wèn)題在實(shí)踐中解決。四是要根據(jù)發(fā)展階段，把每個(gè)階段最需要解決的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范問(wèn)題處理好，分階段來(lái)逐步實(shí)施，從技術(shù)分級(jí)方面，小步快跑往前走。

    “要解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)，不僅僅是車本身的技術(shù)問(wèn)題，還涉及到基礎(chǔ)設(shè)施回報(bào)的問(wèn)題。”貢俊說(shuō)道。

    “上海智能汽車融合創(chuàng)新中心的使命定位就是作為政府智庫(kù)，來(lái)幫政府做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。另外中心還聚焦一些關(guān)鍵技術(shù)做產(chǎn)品孵化，希望孵化出一些典型場(chǎng)景。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)的商業(yè)化一定離不開(kāi)資本的助力，對(duì)于有項(xiàng)目孵化有產(chǎn)業(yè)需求的平臺(tái)，資本的作用一定是離不開(kāi)的。”貢俊如是說(shuō)。

（編輯 孫倩）