本報記者 龔夢澤

    日前，停擺許久的寶能汽車憑借招聘公告重新進入大眾視野。9月18日，寶能汽車集團有限公司在西安、深圳區(qū)域，發(fā)布了近200條招聘信息。職位包括戰(zhàn)略規(guī)劃經(jīng)理、大數(shù)據(jù)開發(fā)工程師、自動駕駛產(chǎn)品規(guī)劃主任、生產(chǎn)管理專員、涂裝操作工等整車制造全流程所需的崗位。從招聘信息上來看，寶能汽車不僅在該招聘平臺上購買了“推薦”的付費服務(wù)，且大部分崗位均顯示為當(dāng)天發(fā)布。

    在更早前的9月8日，有寶能汽車在職員工曾對外爆料稱，寶能汽車已開始啟動新員工招聘工作，并承諾新招聘員工工資可正常發(fā)放，而且一經(jīng)報到先發(fā)放半個月工資。

    對此，《證券日報》記者第一時間向?qū)毮芷嚪矫媲笞C，得到了內(nèi)部人士的證實。同時，寶能汽車方面也回應(yīng)稱：公司一直都有招聘需求，有時業(yè)務(wù)暫時收縮會對業(yè)務(wù)員進行清理。

    重新招聘意在土地使用權(quán)？

    9月18日，陜西省公共資源交易中心官網(wǎng)顯示，此次披露的土地使用權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓，宗地編號為“XXQH-ZL10-03-01”。與此前陜西省西咸新區(qū)開發(fā)建設(shè)管理委員會公布的地塊編號相同，土地面積約為130.71萬平方米，正是寶能汽車西安基地的所在地。

    據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計，自2017年起，寶能以造車為名在廣州、昆明、杭州、貴陽、西安、昆山等6地拿下13宗土地、9000余畝造車基地及項目占地。然而，截至目前，各工廠均未生產(chǎn)。

    有報道稱，目前寶能汽車西安基地處于停滯狀態(tài)，多個車間的生產(chǎn)設(shè)備布滿灰塵，由于西安寶能汽車有限公司未在規(guī)定期限內(nèi)交回不動產(chǎn)權(quán)證書，寶能汽車西安基地的土地使用權(quán)已被當(dāng)?shù)卣栈亍?/p>

    “屋漏偏逢連夜雨”的是，除了上述土地使用權(quán)完成掛牌轉(zhuǎn)讓，寶能汽車拖欠供應(yīng)商貨款同樣引發(fā)多起訴訟。

    有接近寶能汽車方面人士告訴《證券日報》記者，寶能和相關(guān)部門達成了部分共識，如果寶能汽車在2023年年底前量產(chǎn)2萬輛小型轎車，其西安基地的土地使用權(quán)可能存在延期收回的可能性，這也解釋了寶能汽車為何會突然啟動招聘，緊急招工。

    今年7月31日上午，寶能集團董事長姚振華在深圳總部被圍堵流傳網(wǎng)絡(luò)，欠薪員工要求其支付拖欠的多個月工資。之后，姚振華決定裁員，涉及寶能集團的寶能汽車。

    對于欠薪問題，寶能曾于8月3日在聲明中給出答復(fù)：本集團堅決履行企業(yè)主體責(zé)任，絕大部分經(jīng)營單元均正常發(fā)薪，部分存在薪資緩發(fā)的經(jīng)營單元正在全力解決，從未懈怠。同時其還表示，集團資產(chǎn)扎實、底子厚實，產(chǎn)業(yè)方向與國家經(jīng)濟需求高度匹配，各項業(yè)務(wù)正在蓄力深耕，經(jīng)營持續(xù)向好，化解流動性困難不斷取得突破。

    然而，盡管官方聲明態(tài)度樂觀積極，但實際上從去年至今，寶能集團可謂負(fù)面纏身。據(jù)公開的信息顯示，從2021年7月份至2022年4月份，寶能系整體欠薪超13億元，其中汽車板塊的寶能汽車加觀致汽車合計欠薪超7億元。

    據(jù)天眼查顯示，今年4月初，寶能汽車整體涉及欠薪人員5659人，欠薪總額約1.3億元（含補償金約2500萬元），社保欠繳約9180萬元，公積金欠繳約6272萬元。截至目前，寶能集團作為被執(zhí)行人，其被執(zhí)行金額合計已高達35.39億元。

    “絕地反擊”前景待考

    就在生產(chǎn)基地被注銷后，其在8月31日又被爆出出售旗下土地、建筑等資產(chǎn)。根據(jù)昆山市人民法院發(fā)布的競拍成交公告顯示，寶能汽車旗下昆山聚創(chuàng)新能源科技有限公司的三宗土地（323，669.6平米）及無證建筑、機器設(shè)備以6.1億元人民幣的價格成功競拍，競拍人為昆山市工業(yè)開發(fā)投資有限公司。據(jù)悉，該公司是寶能汽車為滿足配套需求而設(shè)立的電池項目。而這也被認(rèn)為是寶能集團在售地以求續(xù)命。

    在隨后9月8日，江蘇省昆山市人民法院發(fā)布通知書顯示，決定將昆山聚創(chuàng)新能源科技有限公司作為被執(zhí)行人的執(zhí)行案件移送破產(chǎn)。此前，姚振華多次強調(diào)汽車業(yè)務(wù)重要性，稱“大汽車”板塊為第一核心產(chǎn)業(yè)，已在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投入自有資金超500億元。然而，如今負(fù)債累累的寶能汽車幾乎已經(jīng)喪失了跨界造車的資金保障和窗口機會。

    資料顯示，寶能汽車現(xiàn)有BAO、悠寶利和觀致三大乘用車品牌，在2023年寶汽集團大會上，寶能執(zhí)行總裁陸幸澤表示，全力保障A3、GX16、A6三款重點車型量產(chǎn)，其中悠寶A3為方案重點，按照規(guī)劃，悠寶利未來每年均會推出一款新車型，今年推出的車型是定位更高的A00級四門純電汽車，2024年則推出A0級四門純電汽車。不過截至目前，量產(chǎn)交付的車型依然為零。

    然而受困于資金等問題，寶能汽車在新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)基地建設(shè)等方面進展緩慢，疊加欠薪、供應(yīng)商維權(quán)等負(fù)面輿論影響，旗下觀致汽車銷量低迷，新品牌BAO及悠寶利也未實現(xiàn)量產(chǎn)上市。截至2023年9月19日，寶能汽車的官方微博和微信公眾號，已經(jīng)分別停更533天和223天。

（編輯 白寶玉）