本報(bào)記者 龔夢澤

    日前，寶馬集團(tuán)正式啟用位于捷克共和國索科洛夫市的未來出行開發(fā)中心，專注于駕駛輔助系統(tǒng)及自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和測試。同時，寶馬集團(tuán)宣布全球計(jì)劃于2023年底或2024年初上市L3級自動駕駛功能。此外，相應(yīng)的研發(fā)工作也已在中國展開，將根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求為今后L3級自動駕駛功能在中國的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備。

    據(jù)悉，寶馬集團(tuán)未來出行開發(fā)中心占地600萬平方米，是寶馬集團(tuán)全球最大的測試場地，為測試高度自動化的駕駛輔助系統(tǒng)提供了絕佳基礎(chǔ)設(shè)施。新的開發(fā)中心集成了綜合的測試場地，由6條賽道組成，總長度25公里，南北坡的坡高達(dá)到80米。

    除此以外，該開發(fā)中心還提供多個測試區(qū)域，其中包括一條6公里的高速公路，以及用于符合L4級高級自動駕駛技術(shù)和系統(tǒng)測試的鄉(xiāng)村道路和城市道路交通模塊。自去年起，部分測試跑道已經(jīng)投入了使用。該開發(fā)中心距離位于慕尼黑的寶馬集團(tuán)FIZ研發(fā)中心約280公里，目前已有100多名工程師在此開展研發(fā)和測試工作。

    寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡表示：“未來出行開發(fā)中心擁有我們?nèi)蜃畲蟮臏y試場地，專門用于測試L3和L4級自動駕駛和泊車技術(shù)。在這里，我們以極高的靈活性和效率測試所有可能出現(xiàn)的駕駛場景，包括城市、鄉(xiāng)村、高速公路和自動泊車等。特別之處在于，我們可以連續(xù)不停地測試多種場景，以達(dá)成真實(shí)、可靠、以客戶為導(dǎo)向的測試結(jié)果。”

    寶馬方面向《證券日報(bào)》記者透露，集團(tuán)正在加快開發(fā)L3級自動駕駛功能，全球計(jì)劃于2023年底或2024年初上市。寶馬中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)也已啟動L3級自動駕駛的本土化研發(fā)，將根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求為今后L3級自動駕駛功能在中國的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備。在L3級自動駕駛中，駕駛者可以享受游戲、流媒體視頻等車載影音娛樂。現(xiàn)階段，在BMW車型上搭載的駕駛輔助系統(tǒng)為用戶提供多達(dá)40余項(xiàng)L2級駕駛輔助功能。

    此外，寶馬集團(tuán)未來出行開發(fā)中心為測試符合L4級標(biāo)準(zhǔn)的自動代客泊車技術(shù)提供了理想的基礎(chǔ)設(shè)施。寶馬正與合作伙伴法雷奧共同研發(fā)自動代客泊車解決方案，包括兩個主要類別：第1類系統(tǒng)的所需技術(shù)，包括傳感器、計(jì)算單元和算法，將在車端運(yùn)行；第2類系統(tǒng)的所需技術(shù)將在對應(yīng)的場端運(yùn)行。自動代客泊車不僅為用戶提供了優(yōu)異的泊車體驗(yàn)，還可以幫助商業(yè)綜合體探索新型的服務(wù)。

    記者了解到，今年7月份，寶馬集團(tuán)新上海研發(fā)中心正式啟用，伴隨寶馬在北京、上海、沈陽、南京研發(fā)機(jī)構(gòu)的持續(xù)拓展和升級，寶馬集團(tuán)已在中國建立德國總部之外最大最完備的研發(fā)體系，這也使得寶馬在中國實(shí)現(xiàn)具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力，用實(shí)際行動踐行立足中國的企業(yè)戰(zhàn)略。

（編輯 李波）