本報記者 吳奕萱

    9月29日，汽車零部件供應商長華股份在上海證券交易所主板掛牌上市，N長華以11.66元/股開盤，強勢封漲停板，漲幅達44.03%。

    汽車零部件產業(yè)重要性提升

    產品可替代性較低

    長華股份是一家專注于汽車金屬零部件研發(fā)、生產、銷售的企業(yè)，具備較強的配套開發(fā)、生產制造能力。經過多年的發(fā)展，公司形成了以緊固件、沖焊件為核心的兩大產品體系，與國內各大主要合資品牌以及國內各大主要自主品牌建立了穩(wěn)定的合作關系，實現了業(yè)務的穩(wěn)步發(fā)展。2017年至2019年，長華股份營業(yè)收入分別為15.01億元、15.18億元、14.31億元。

    浙江大學管理學院特聘教授錢向勁在接受《證券日報》記者采訪時表示：“隨著汽車制造專業(yè)化分工的深入和經濟全球化的深化，汽車零部件行業(yè)在汽車工業(yè)體系中的重要性日益提高。整車廠更專注于整車項目的研發(fā)、銷售，降低其零部件的自制率，與第三方零部件生產企業(yè)進行專業(yè)化分工，使得原有的整車-零部件垂直一體的供應鏈格局逐步轉變?yōu)榛谑袌雠涮钻P系的橫向合作模式，也催生了更為專業(yè)和規(guī)模更大的汽車零部件企業(yè)。”

    “同時，整車企業(yè)的采購體系逐漸由面向多個供應商采購單個零件轉向較少的供應商進行模塊部件采購，以縮短車型開發(fā)時間、提高零部件標準化和通用化水平。零部件模塊化的供應要求零部件生產企業(yè)更深入、更早的介入到整車企業(yè)的開發(fā)過程中，也使得整車企業(yè)與零部件生產企業(yè)的合作關系更加緊密和穩(wěn)固。”錢向勁補充說道。

    長華股份董事長王長土向《證券日報》記者介紹：“公司緊固件產品主要包括螺栓、螺母和異形件三大類，廣泛應用于汽車車身、底盤及動力總成系統(tǒng)；沖焊件產品廣泛應用于汽車車身、底盤、動力總成等部位。上述兩個核心產品均根據整車廠的要求進行定制，且公司一般為獨家供應商，因此，對于整車廠而言，公司產品重要性程度較高、可替代性較低。”

    近年來，公司榮獲一汽-大眾“A級供應商”;上海通用“最佳支持供應商獎”等客戶獎項，2016年至2018年，公司連續(xù)三年榮獲東風本田“優(yōu)秀供應商”稱號，2019年公司獲得東風本田“2019年度供應商NHC發(fā)表會華東地區(qū)銅獎”。

    產能結構不合理制約發(fā)展

    擴產解決瓶頸問題

    目前，產能結構不合理是限制長華股份發(fā)展的主要問題。王長土坦言：“緊固件產能不足制約了公司緊固件規(guī)模的擴大，此外，沖焊件生產結構的不合理也制約了公司緊固件產品和沖焊件中大件、總成件的進一步發(fā)展。”

    據招股書顯示，長華股份子公司武漢長源500噸以上沖壓設備產能利用率較高，長華股份總部、子公司吉林長慶沖壓設備以及武漢長源500噸以下沖壓設備產能利用率較低。2017年至2019年，長華股份總部沖壓設備的產能利用率分別為62.24%，64.48%和75.76%，但武漢長源500噸以上沖壓設備的產能利用率分別為133.07%、149.11%和127.27%。

    尤其是，2019年1-6月份，受國內汽車行業(yè)下行影響，長華股份總部緊固件和沖焊件產能利用率下降明顯，分別為71.53%和44.26%，但武漢長源500噸以上沖壓設備的產能利用率仍舊較高，達到130.79%。

    此次長華股份擬募資6.67億元，主要投入于汽車沖焊件（武漢）生產基地建設項目、汽車緊固件技術升級改造及擴產項目、補充營運資金項目及研發(fā)中心改造升級項目。

    王長土表示：“上述項目均圍繞公司發(fā)展目標展開，募投的實施將有效解決現有產能瓶頸，提高公司服務客戶的能力，提升公司整體技術水平和市場占有率，增強公司核心競爭力。”

（編輯 沈明）