本報記者 李婷

    10月18日，儲能概念大漲2.23%，動力電池龍頭寧德時代上漲4.57%，收盤報595.02元/股，創(chuàng)下歷史新高，總市值達到1.4萬億元。值得一提的是，當日晚間，寧德時代發(fā)布定增審核問詢函回復公告稱，公司融資是必要的，不存在過度融資。

    8月12日，寧德時代對外發(fā)布了582億元定增募集計劃，被稱為新能源史上最大定增，引發(fā)了市場關注。公司計劃419億元將用于福鼎項目等5個電池項目的生產，擬新增鋰電年產能約137Gwh，儲能電柜年產能約30Gwh。對此，深交所在9月30日向寧德時代下發(fā)審核問詢函，要求公司說明在持有大額貨幣資金，在前次募資未使用完畢情況下，是否存在過度融資的情況等。

    對此，寧德時代稱，在新能源行業(yè)持續(xù)增長的背景下，公司未來業(yè)務發(fā)展資金需求較大，僅從公司已公告的產能規(guī)劃來看，2020年以來，公司擬新增投資的電池生產基地包括寧德車里灣生產基地、福鼎生產基地、宜春生產基地項目等，項目建設資金需求合計已達1100億元。

    寧德時代表示，由于2020年定增募集資金已使用金額占比為79.38%，隨著市場需求快速增長，公司仍需進一步投資建設產能。

    另據GGII數據，全球汽車電動化滲透率由2015年0.8%增長到2020年的4.1%。2021年上半年，中國新能源車滲透率達11.6%。與此同時，寧德時代電池制造成本也在持續(xù)下降，數據顯示，2018年至2021年上半年，公司動力電池單位成本分別為0.76元/Wh、0.69元/Wh、0.65元/Wh和0.61元/Wh。

    然而，今年原材料大漲給寧德時代等電池廠商帶來挑戰(zhàn)。據悉，寧德時代已圍繞新能源產業(yè)鏈上下游或相關產業(yè)進行投資，早在今年4月份，公司就審議通過《關于開展境內外產業(yè)鏈相關投資的議案》，投資總額不超過190億元。數據顯示，2020年及2021年上半年，公司產業(yè)鏈上下游對外投資總額為98.15億元。

    值得一提的是，今年上半年，寧德時代產能達到了60.34Gwh，超過去年全年產量51.71Gwh，不過公司上半年的產銷率卻略低于前年，原因是“提前備貨”。

    行業(yè)分析師墨柯對《證券日報》記者表示，從寧德時代今年上半年的產能產銷率來看，明顯低于公司實際產能，但這背后原因是企業(yè)在應對原材料大幅上漲的情況下，提前為下半年的銷售進行備貨。

    業(yè)內人士認為，動力電池價格下降是新能源車產業(yè)發(fā)展的重要推動力，面對市場需求和同業(yè)競爭，寧德時代通過不斷加大研發(fā)投入保持其技術優(yōu)勢，加速擴產降低成本保持其市場地位。