本報記者 王僖

    近日，《證券日報》記者從國內(nèi)重卡動力行業(yè)“老將”華豐股份獲悉，該公司多款輕卡發(fā)動機核心零部件已開始向客戶供貨，產(chǎn)品系列涵蓋2L至5L，這標志著國內(nèi)輕卡動力領域迎來“新軍”。這表明華豐股份“發(fā)動機核心零部件終端應用由重卡領域拓展到輕卡領域”的戰(zhàn)略布局正式落地。

    “由于‘國六’標準切換及9月份年檢新國標GB38900正式實施，輕卡迎來政策大年，輕卡合規(guī)化有望推動增量提升。”國內(nèi)某券商行業(yè)分析師向《證券日報》記者表示，在此背景下，華豐股份切入輕卡動力領域，有望迎接未來3至5年行業(yè)的高景氣時期。

    重卡+輕卡的市場布局

    作為中國內(nèi)燃機行業(yè)排頭兵企業(yè)之一，華豐股份從2010年開始延伸發(fā)動機核心零部件主業(yè)，產(chǎn)品終端主要是面向商用車重卡領域。得益于近年來重卡行業(yè)的大發(fā)展，公司一直在擴充產(chǎn)能，并主要布局在高端系列重卡柴油發(fā)動機。

    “考慮到新型輕卡發(fā)動機核心零部件的市場將迎來增量需求，公司將發(fā)動機核心零部件由重卡領域向輕卡領域拓展延伸。”華豐股份相關負責人向《證券日報》記者介紹。

    “公司在輕卡發(fā)動機核心零部件的幾款產(chǎn)品，既有符合藍牌輕卡新規(guī)要求的產(chǎn)品，又有服務于輕卡重載市場的黃牌輕卡產(chǎn)品，在運輸農(nóng)副產(chǎn)品、快遞快運、冷鏈運輸、散貨配送、城市工況環(huán)衛(wèi)車及自卸工況工程自卸車上都適用，未來行業(yè)需求增長大，因此成為公司切入輕卡領域的主力目標”。該負責人表示，經(jīng)過公司不懈的研發(fā)和開拓，華豐股份日前成功實現(xiàn)了多款輕卡發(fā)動機核心零部件向客戶供貨，產(chǎn)品系列涵蓋2L至5L。由此，公司正式形成了“重卡+輕卡”的市場布局。

    “華豐股份此次以終端應用場景對應的輕卡動力產(chǎn)品為目標，是推動公司核心零部件主業(yè)從重卡領域向輕卡領域的精準切入。”前述券商分析師對《證券日報》記者表示，電商物流、郵政快遞行業(yè)的快速增長促進了對輕卡車輛的需求增長。此外，冷鏈物流市場的快速增長，也帶動了冷藏車特別是輕型冷藏車的銷量增長，從而促進了輕卡整體市場的增長。

    輕卡行業(yè)迎高景氣周期

    中信建投汽車團隊相關研報指出，“在政策治理、‘國六’標準升級、自然更新替換、貨運物流快速發(fā)展多方因素綜合推動下，輕卡行業(yè)高景氣周期將維持3至5年。”

    中汽協(xié)發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月份，國內(nèi)重卡銷量破123萬輛，同比微降0.3%；輕卡銷量超161萬輛，同比增長1.23%。

    中信證券最新研報認為，“國六”標準實施雖然導致了貨車需求在上半年被透支，并形成了一定規(guī)模待消化的渠道庫存，第三季度行業(yè)下行壓力較大，但第四季度行業(yè)銷量有望逐步回暖。

    前述券商分析師接受《證券日報》記者采訪時表示，雖然“國六”切換短時間內(nèi)形成需求透支，可長期來看，排放升級必然將開啟行業(yè)存量更新需求。

    有分析認為，政府多環(huán)節(jié)治理輕卡行業(yè)存在的“大噸小標”現(xiàn)象，政策收緊的同時輕卡單車運力明顯下降，這將推動未來增量提升。

    華豐股份相關負責人表示，公司今后將緊跟市場和客戶需求，并將圍繞國家碳中和政策，在節(jié)能減排、輕量化、低碳材料和新能源等方面不斷加大研發(fā)投入，在持續(xù)擴大原有產(chǎn)品的基礎上，不斷延伸拓展業(yè)務。