■本報記者 趙耘旎

    4月26日晚間，金固股份發(fā)布了2018年年報及2019年一季報。財報顯示，2018年公司實現營業(yè)收入27.09億元，同比略有下滑；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.64億元，比上年同期增長204.2%；基本每股收益為0.16元，比上年同期增長166.67%。

    在公司召開的業(yè)績說明會上，金固股份董事長孫鋒峰表示，2018年是公司發(fā)展的關鍵之年，鋼輪業(yè)務穩(wěn)步發(fā)展，EPS環(huán)保項目成為公司整體利潤的重要來源和增長點。在汽車后市場板塊，2018年金固牽手阿里，形成新康眾+汽車超人的兩手布局，汽車超人即將步入業(yè)績收獲期。

    公司副總經理、鋼輪業(yè)務負責人金佳彥向《證券日報》記者介紹道，根據第三方不完全統(tǒng)計，公司鋼制車輪在國內的市場占有率為25%至30%，在國內市場居于首位，公司是上汽大眾、上汽通用、斯柯達、福特等各大汽車主機生產商的一級供應商。

    金佳彥表示，2018年，公司繼續(xù)積極拓展海外市場，并在泰國等地建設生產基地，有效規(guī)避貿易風險。目前，泰國生產基地處于訂單放量、產能爬坡階段，預計2019年度產能及利潤都將實現穩(wěn)步增長。

    在傳統(tǒng)主業(yè)之外，近年來，金固股份積極謀求向產業(yè)鏈上下游延伸，目前，公司已經形成了鋼輪業(yè)務、汽車后服務業(yè)務、EPS環(huán)保設備三大業(yè)務板塊。對于這三大主業(yè)的戰(zhàn)略定位，孫鋒峰向《證券日報》記者談道：“鋼輪業(yè)務是金固股份的傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務，汽車后市場業(yè)務將會是公司接下來的發(fā)展重心，EPS環(huán)保設備業(yè)務則扮演著一個輸血的功能。”

    在發(fā)展傳統(tǒng)的鋼輪業(yè)務外，2013年，金固股份開始布局汽車后市場領域；2014年，公司引進了EPS環(huán)保設備專利技術。對于這兩次產業(yè)轉型，孫鋒峰將之定義為“打破行業(yè)天花板”。

    孫鋒峰對《證券日報》記者坦言，“2013年，公司以鋼輪制造為主業(yè)，屬于汽車零部件的細分領域。當時公司預判，在這個市場里面能看到天花板，如果公司專心發(fā)展鋼輪，可能5年至8年天花板就到頂了。當時作為一家上市公司，公司在想新的機會在什么地方”。

    基于這種設想，2015年，金固股份上線汽車超人第一版APP，以電商+O2O的方式來切入互聯網汽車后市場。2016年底，開始摸索通過系統(tǒng)賦能門店，推進汽服門店數字化。2018年8月份，公司分拆了汽車后市場業(yè)務，其中汽車超人供應鏈業(yè)務與阿里巴巴天貓汽車、康眾汽配共同參股的“新康眾”（天貓車站），主要致力于線上平臺運營、供應鏈倉配標準化等業(yè)務，線下“汽車超人”平臺則聚焦門店端管理與賦能。

    記者了解到，在具體布局上，汽車超人將持續(xù)拓展門店覆蓋范圍，2019年內，汽車超人新零售連鎖門店將達到1050家，3年內達到5000家。天貓車站將自建倉配體系，2019年前置倉數量將達到1258個，到2022年，將建成3000個以上前置倉，每個前置倉覆蓋5公里范圍內100家至200家汽服門店，以建成保障全國“半小時配送”倉配體系。

    孫鋒峰表示，從汽車超人板塊來看，一方面剝離了供應鏈端業(yè)務進入到新康眾，另一方面對業(yè)務模式進行調整，減少了對供應鏈端及流量獲客層面的投入，更加注重通過互聯網技術手段賦能線下門店。2019年一季度，這一板塊已經接近盈虧平衡，公司管理層也在力爭2019年內讓該板塊業(yè)務盈利。

    年報顯示，2018年，金固股份高端裝備設備（EPS環(huán)保項目）板塊實現營收1.56億元，同比增長44.48%，營業(yè)利潤7490.50萬元，同比增長104.25%，毛利率為47.91%，是公司當年業(yè)績增長的主力軍。

    2014年，金固股份向美國TMW公司取得了中國范圍內的獨家EPS技術使用權，并與技術許可方在中國成立了合資公司。2019年1月份，金固股份向TMW公司收購了EPS環(huán)保公司49%的股權，環(huán)保公司由中外合資變更為金固獨資。

    值得關注的是，金固股份方面表示，公司已經與券商簽訂相關協(xié)議，就全資子公司金固環(huán)保分拆到科創(chuàng)板上市進行可行性認證及股改方案的設計，如果符合條件，將準備沖刺科創(chuàng)板。