4月27日，秦安股份披露了2018年年報及2019年一季報，2018年全年實現營業(yè)收入6.8億元，同比下降44.7%；實現歸屬于母公司所有者的凈利潤-6365萬，上年盈利1.88億元，同比下降133.85%，未能維持盈利狀態(tài)。2019年一季度實現營業(yè)總收入1.2億元，同比下降43.2%；歸屬于母公司所有者的凈利潤-3197.8萬，同比下降1481.6%。

    公司表示，業(yè)績由盈轉虧主要原因在于，2018年在汽車行業(yè)負增長的大背景下，公司主要客戶2018年整車銷量大幅下降，導致公司產銷量和毛利率下降，加之公司計提減值準備金額大幅增加，新客戶項目尚在研發(fā)交樣階段未產生實質收入等影響，公司業(yè)績由盈轉虧。

    秦安股份是國內具有一定規(guī)模水平的汽車發(fā)動機核心零部件專業(yè)生產企業(yè)，主要從事汽車發(fā)動機核心零部件——氣缸體、氣缸蓋、曲軸、變速器箱體等產品的研發(fā)、生產與銷售，產品全部面向以整車（機）制造企業(yè)為主的乘用車整車市場（即OEM市場），是專業(yè)為整車（機）制造企業(yè)提供發(fā)動機核心零部件的一級供應商。

    秦安股份招股書顯示，2014年至2016年間，秦安股份對長安福特（包含控股子公司安特貿易）的主營業(yè)務收入分別為8.13億元、8.8億及8.68億，占當期主營業(yè)務收入總額的比例分別為78.81%、75.24%及73.44%，來自長安福特的收入常年占總營收7成以上。

    不過上市以來，2017、2018兩年來，秦安股份就再未披露過來自長安福特的收入占其營收的比例了，但是從其2018年的“按欠款方歸集的期末余額前五名的應收賬款情況”仍然可以看出長安及長安福特對于秦安股份的貢獻巨大。根據年報，來自長安福特汽車有限公司的應收賬款賬面余額為3265.4萬，占應收賬款余額的比例為34.48%，排名第一，來自重慶長安汽車股份有限公司的應收賬款賬面余額為2521.8萬，占應收賬款余額的比例為26.63%，排名第二。

    根據2019年1月11日，長安汽車公布的2018年全年產銷快報顯示，2018年，長安福特累計銷量為37.78萬輛，2017年82.8萬臺，同比降幅高達54.38%。2018累計產量38.72萬輛，2017年82.21萬輛，降幅同樣高達52.9%。

    隨著秦安股份成功登陸A股市場，雖然秦安股份還未擺脫大客戶依賴癥，但已開始有意識拓展新客戶，根據年報，2018年公司已獲得北汽福田汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、安徽全柴動力股份有限公司、創(chuàng)捷新能源汽車（杭州）有限公司4個新客戶共計6個項目，但新客戶能對秦安股份產生多大影響，后續(xù)還待觀察。

    值得注意的是，秦安股份于2019年1月4日曾收到重慶證監(jiān)局決定書，書中就公司治理、募集資金管理使用、財務內控三個大點的違規(guī)行為進行了詳細說明并責令整改。尤其是財務內控大點中，重慶證監(jiān)局著重提到了預付賬款核算不規(guī)范；在建工程、長期待攤費用核算不規(guī)范；資產減值測試不充分三點。

    同時根據財報，秦安股份主要生產車間2018年產能利用率均處于較低水平，其中，有色車間產能利用率30.28%，壓鑄車間產能利用率55.33%，黑色車間產能利用率39.26%，機加一車間產能利用率44.60%，機加二車間產能利用率39.09%。

    對比2017年其主要生產車間，有色車間68.92%、壓鑄車間71.03%、黑色車間63.98%、機加一車間77.71%、機加二車間66.28%的產能利用率，2018年其產能利用率幾乎均下降近50%。