本報(bào)訊 （記者馬宇薇）12月23日，《證券日報(bào)》記者從中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司獲悉，包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段（以下簡稱“包銀高鐵包惠段”）于12月23日建成通車，包銀高鐵全線投入運(yùn)營，我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道實(shí)現(xiàn)全線貫通。

    包銀高鐵包惠段起自包頭站，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市，寧夏回族自治區(qū)石嘴山市，接入惠農(nóng)南站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，正線全長422公里，其中內(nèi)蒙古段403公里、寧夏段19公里，共設(shè)包頭、白彥花西、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾、磴口、堿柜、烏海、烏海南、惠農(nóng)南10座車站，其中包頭、巴彥淖爾、烏海、惠農(nóng)南站為既有車站，其余車站為新建車站。沿途車站“一站一景”，將草原、黃河、農(nóng)耕等豐富多彩的文化要素與城市建設(shè)深度融合，成為承載地域特色的文化地標(biāo)。

    包銀高鐵包惠段穿越河套平原，沿烏蘭布和沙漠邊緣地帶和黃河行進(jìn)，沿線地質(zhì)、水文環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。自2022年4月份開工建設(shè)以來，鐵路部門組織各參建單位堅(jiān)持把新發(fā)展理念貫穿鐵路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)全過程，加大科研攻關(guān)力度，廣泛運(yùn)用新技術(shù)新工藝，強(qiáng)化安全、質(zhì)量和環(huán)保控制，優(yōu)質(zhì)高效完成了磴口黃河特大橋、烏海黃河特大橋、甘德爾山隧道等重點(diǎn)工程，確保了工程如期建成。

    項(xiàng)目開通運(yùn)營前，鐵路部門精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對包銀高鐵包惠段各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測驗(yàn)收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整，確保線路滿足安全、穩(wěn)定運(yùn)營要求。

    包銀高鐵全線開通運(yùn)營后，與京包客專、銀蘭高鐵共同構(gòu)成我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道，一條連通北京、河北、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅五省區(qū)市的高鐵“大動脈”從規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，成為沿線地區(qū)最便捷的進(jìn)京高鐵通道，進(jìn)一步完善了國家高速鐵路網(wǎng)布局。同時(shí)，包銀高鐵與已經(jīng)開通運(yùn)營的銀西、大西、烏大高鐵和京包客專連通，形成了連接內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、陜西、山西五省區(qū)的黃河“幾字彎”高鐵環(huán)線，串聯(lián)起呼包鄂烏、寧夏沿黃、蘭西、關(guān)中平原、山西中部、京津冀等多個城市群，將極大便利沿線各族人民群眾出行，對推動黃河流域高質(zhì)量發(fā)展、助力西部大開發(fā)形成新格局，具有十分重要的意義。

    包銀高鐵全線開通運(yùn)營初期，按最高時(shí)速250公里運(yùn)營，每日安排開行動車組列車最高達(dá)12列，其中跨線動車組列車7列。包頭至銀川最快2小時(shí)38分可達(dá)，較之前最快的旅客列車壓縮3小時(shí)20分。呼和浩特至銀川、蘭州間最快分別4小時(shí)3分、7小時(shí)27分可達(dá)，較目前最快的旅客列車分別壓縮3小時(shí)54分鐘、2小時(shí)59分鐘。為滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在包銀高鐵包惠段實(shí)施靈活折扣、差異化的市場化票價(jià)機(jī)制，為旅客出行提供更多選擇。

（編輯 張昕）