本報記者 張穎

    見習記者 曹原赫

    同花順數據顯示，截至6月16日收盤，機場航運板塊上漲1.18%，近兩周累計上漲3.04%。

    而與此同時，近期多家A股上市航司披露的5月份運營情況顯示，其主要運營數據均明顯回升。民營航司方面，春秋航空、吉祥航空5月份客運運力投入分別同比增長167%、715.46%；旅客周轉量分別同比上升239.78%、953.65%；國有三大航司方面，中國國航、南方航空、中國東航5月份客運運力投入分別同比增長329.1%、181.36%、465.07%，旅客周轉量分別同比增長410.5%、248.04%、551.08%。

    此外，5月份民航旅客運輸量恢復態(tài)勢明顯。6月16日，民航局召開月度例行發(fā)布會，據民航局航空安全辦公室副主任李勇介紹，生產運行方面，5月份，航空運輸市場延續(xù)平穩(wěn)恢復態(tài)勢，全行業(yè)完成運輸總周轉量97.1億噸公里，環(huán)比增長4.3%，恢復至2019年同期的90%；全行業(yè)完成旅客運輸量5169.8萬人次，環(huán)比增長2.8%，恢復至2019年同期的94.8%。民航局預計今年暑運期間，日均保障國內客運航班13600班、運輸國內旅客183萬人次，較2019年分別增長11%、7%。

    海口機場地面服務保障部工作人員對記者表示，目前正值高考結束，疊加北方天氣回暖，學生與“候鳥老人”旅客數量明顯增多。同時，升艙、高端休息室等增值服務業(yè)務辦理火熱。

    灼鼎咨詢執(zhí)行總監(jiān)溫琪琪在接受《證券日報》記者采訪時表示，在國內需求持續(xù)擴大、居民消費意愿逐步提升等諸多因素共同影響下，公商務出行和旅游出行需求增長，我國航空運輸行業(yè)市場正在持續(xù)穩(wěn)健恢復中，相關效益指標普遍提升。航司業(yè)績的改善源于多方因素的共同推動，尤其是旅游行業(yè)復蘇勢頭較為強勁，境內境外游需求得到了有效釋放。但就現有情況來看，當前民航行業(yè)運量的恢復水平低于運力，總體呈現供大于求的局面，如何實現動態(tài)調整運力投放，最大程度優(yōu)化航線航班，成了接下來航空公司提升效益的關鍵之一。在多方面背景下，今年二季度航司業(yè)績或將借助公商務出行和節(jié)假日需求而獲得持續(xù)改善，增長勢頭或將保持穩(wěn)步恢復、穩(wěn)步增長趨勢。

    雖然5月份多家上市航司交出了不錯的“成績單”，但機場航運板塊5月份的市場表現卻不盡人意，5月4日至5月31日，板塊累計下跌7.86%。

    對此，巨豐投顧高級投資顧問游曉剛認為，市場反應有一定的滯后性，且市場資金偏向熱度高的領域，而航司想象空間相對有限。但中長期看，機場航運板塊受到經濟復蘇影響以及原油價格處于低位的雙重利好影響，未來將有反彈機會。

    對于下半年機場航運板塊的表現，排排網財富研究部副總監(jiān)劉有華認為，隨著經濟的持續(xù)復蘇，出行意愿的大幅增強，另外暑假將至，航運即將步入需求旺季，機場航運板塊上市公司業(yè)績有望加速修復，疊加機場航運板塊今年來調整已經較為充分，因此在業(yè)績復蘇驅動下，機場航運板塊有望走出一輪估值修復行情。

    光大證券研報表示，暑運預訂熱度漸起，全民航客運量有望超過2019年同期水平；隨著航空客運需求的逐步恢復，出行旺季航空機場公司盈利修復值得期待。