本報記者 張穎

    見習記者 任世碧

    6月6日，中共中央宣傳部舉行“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會?？萍疾坎块L王志剛在發(fā)布會上表示，持續(xù)20多年“三橫三縱”技術(shù)研發(fā)，形成了我國新能源汽車較為完備的創(chuàng)新布局，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球首位。

    對于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，接受《證券日報》記者采訪的止于至善基金總經(jīng)理何理表示，“汽車制造業(yè)在中國經(jīng)濟中占有重要地位。從生產(chǎn)角度看，汽車制造業(yè)總產(chǎn)出占制造業(yè)的比重為7%左右，居全行業(yè)第三位。在國家大力支持下，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在整車領域和三電等核心領域，都已具備“彎道超車”的實力。從投資價值角度來看，A股市場的新能源汽車板塊已具備一定的配置價值。”

    “這十年”，國家支持政策不斷推出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步前行。2013年9月份，財政部和科技部發(fā)布的《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》明確規(guī)定，在2013年至2015年，對消費者購買新能源汽車繼續(xù)給予補貼。2021年12月份，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。

    “這十年”，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模實現(xiàn)跨越式增長，邁入發(fā)展的新階段。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年我國新能源汽車銷量為1.28萬輛，2021年銷量躍升至352.1萬輛。

    新能源汽車行業(yè)的上市公司營收和凈利潤也呈現(xiàn)逐年上升趨勢。同花順數(shù)據(jù)顯示，有可比數(shù)據(jù)的380家新能源汽車行業(yè)的上市公司，2021年合計實現(xiàn)營業(yè)收入50891.27億元，與2012年度相比增長173.06%，年均增速達19.23%；2021年合計實現(xiàn)歸母凈利潤1975.81億元，與2012年度相比增長127.43%，年均增速達14.16%。

    新能源汽車行業(yè)的上市公司整體重視科技創(chuàng)新，研發(fā)投入強度持續(xù)上升。2021年，有520家新能源汽車行業(yè)的上市公司披露研發(fā)投入數(shù)據(jù)，合計研發(fā)投入總額達2550.62億元。與2012年有可比數(shù)據(jù)的291家上市公司，2021年合計研發(fā)投入總額為2086.61億元，較2012年增長299.80%。

    排排網(wǎng)旗下的融智投資基金經(jīng)理助理劉寸心對記者表示，“從高速擴張到穩(wěn)定的高質(zhì)量增長，創(chuàng)新是重要驅(qū)動力，研發(fā)投入是創(chuàng)新的基本保障，也是上市公司鞏固行業(yè)地位的重要支撐。因此，新能源汽車行業(yè)的上市公司需要不斷加大研發(fā)經(jīng)費投入，只有對創(chuàng)新領域進行高投入，才能形成有競爭力的科技成果，有效提升企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈中的市場地位，被更多價值投資者關注。目前新能源汽車行業(yè)依然處于高景氣階段，經(jīng)過此前的股價回調(diào)后，行業(yè)整體估值水平更為合理，未來的市場表現(xiàn)值得我們看好。”