龔夢澤

    “智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”成為近年來的熱詞，頻頻被“劃重點”。去年的《政府工作報告》提出，“鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢”，今年的《政府工作報告》則提出，“大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”。這不僅體現(xiàn)出國家對新質生產(chǎn)力的戰(zhàn)略布局，更揭示了汽車產(chǎn)業(yè)升級的新趨勢。

    在筆者看來，作為人工智能、新能源、5G通信等技術融合的載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已超越傳統(tǒng)制造業(yè)范疇，成為創(chuàng)新“試驗場”。在此背景下，政策重心也逐漸轉向全鏈條技術生態(tài)的構建。

    從技術進步來看，激光雷達、車規(guī)級芯片等核心零部件的國產(chǎn)化率提升，疊加車企自研AI大模型對極端場景訓練效率的優(yōu)化，顯著降低了智駕系統(tǒng)門檻。從各地實踐來看，北京、廣東、重慶等地加速布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，推進科技生態(tài)港、工業(yè)園等載體建設，形成了“技術研發(fā)—場景應用—商業(yè)落地”的閉環(huán)。從取得成效來看，截至2024年9月份，全國共建設17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、16個“雙智”試點城市，開放測試道路3.2萬多公里，發(fā)放測試牌照7700余張，測試里程超1.2億公里，各地智能化路側單元部署超過8700套。這些因素均為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的進一步發(fā)展提供了堅實支撐。

    筆者認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已進入“深水區(qū)”，未來將呈現(xiàn)三大趨勢：

    一是技術融合縱深推進。L4級自動駕駛、V2X（車聯(lián)網(wǎng)）、500TOPS以上算力芯片等核心技術加速突破，勢必推動汽車向智能體加速進化。華為昇騰、地平線等國產(chǎn)算力芯片的崛起，將減少對外部供應鏈的依賴，不斷強化自主可控能力。

    二是生態(tài)邊界持續(xù)擴展。智能汽車作為移動智能空間，正與智慧城市、能源網(wǎng)絡深度融合。例如，吉利通過衛(wèi)星數(shù)據(jù)實現(xiàn)地質災害預判，百度ACE交通引擎提升城市交通效率30%。未來的競爭不僅是車企間的較量，更是跨產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同能力的比拼。

    三是兼顧防風險和促創(chuàng)新。近期《關于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》的出臺，強化了技術標準與安全底線，推動行業(yè)進一步規(guī)范發(fā)展。政策在鼓勵創(chuàng)新的同時，通過沙盒監(jiān)管、數(shù)據(jù)安全合規(guī)等手段防范系統(tǒng)性風險。

    在筆者看來，這場變革并不局限于交通工具的智能化，而是通過“人—車—路—云”的深度耦合，提高社會運行效率，重塑人們的生活方式。從“鞏固擴大產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢”到“大力發(fā)展”，頂層設計對智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的相關部署，既彰顯中國從汽車大國向智駕強國“躍遷”的雄心，也體現(xiàn)了新質生產(chǎn)力引領高質量發(fā)展的深層邏輯。