本報記者 馮雨瑤

    7月9日晚間，賽力斯發(fā)布半年度業(yè)績預告，預計上半年實現(xiàn)營業(yè)收入639億元至660億元，同比增長479%到498%；預計歸母凈利潤為13.9億元到17億元，同比扭虧為盈。

    今年上半年，賽力斯新能源汽車累計銷量200949輛，同比增長348.55%。賽力斯汽車與華為聯(lián)合推出的問界系列產(chǎn)品收獲市場廣泛關注。

    數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，問界全系累計交付181153輛新車。其中問界M9上市以來累計大定超10萬輛；SUV問界新M5上市累計交付破1萬輛；問界新M7上半年累計銷量突破11萬輛，為公司盈利持續(xù)性提供了強有力支撐。

    近日，賽力斯與華為簽署進一步深化聯(lián)合業(yè)務合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮聯(lián)合業(yè)務優(yōu)勢，將問界打造為世界級新豪華汽車領先品牌。據(jù)悉，更多問界新品也將在年內(nèi)陸續(xù)推出。

    作為與華為深度綁定的合作車企之一，賽力斯斥資25億元從華為手中購回“問界”商標一事，引發(fā)業(yè)界對公司未來盈利持續(xù)性的擔憂。

    7月2日，賽力斯正式對外宣布，公司控股子公司賽力斯汽車有限公司將用25億元從華為手中拿下919項商標（涵蓋了問界系列的每一個文字與圖形細節(jié)）以及44項外觀設計專利。經(jīng)評估，上述標的資產(chǎn)市場價值合計102.33億元。

    賽力斯稱，該交易不影響雙方聯(lián)合業(yè)務的開展，并將進一步深化合作關系。同時，標的資產(chǎn)將專用于雙方聯(lián)合業(yè)務。

    華為同樣表示，將繼續(xù)支持賽力斯造好問界、賣好問界。華為一貫堅持不造車，而是利用領先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術，持續(xù)幫助車企造好車、賣好車。

    多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認為，從華為手中低價購回“問界”商標等資產(chǎn)，于賽力斯而言，屬利好消息。

    “此次商標等資產(chǎn)的轉(zhuǎn)讓，可以視作是華為與賽力斯合作模式的一種深化與明確。”中國金融智庫特邀研究員余豐慧告訴《證券日報》記者，“華為通過轉(zhuǎn)讓問界品牌，實際上是將品牌運營的主動權(quán)交給賽力斯，自己則專注于提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術解決方案。同時，賽力斯可以通過自有品牌‘出海’，減少對單一合作伙伴的依賴，增加國際市場的認可度和競爭力，加速其國際化進程。”

    去年以來，賽力斯憑借問界新M7、問界M9的熱銷，一改此前低迷狀態(tài)，在新能源汽車領域迅速崛起，并逐步在行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟。

    今年第一季度，賽力斯實現(xiàn)盈利，凈利潤達2.2億元，營業(yè)收入更是高達256.61億元。業(yè)內(nèi)普遍認為，隨著M5、M7新款上市訂單快速積累，以及高售價、高毛利車型M9交付進一步放量，公司盈利能力有望隨規(guī)模效應提升而步入上行周期。

    在國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔看來，購回“問界”商標后，賽力斯的話語權(quán)更強，產(chǎn)品競爭力不會因此減弱。“賽力斯的汽車仍搭載著華為的系統(tǒng)，同時仍會借助華為的線下店賣車，銷量并不會因問界品牌轉(zhuǎn)讓而受到影響。”