本報記者 王麗新

    受疫情影響，大量考生無法學車，導致駕培行業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)下滑。

    公安部數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，全國新領證駕駛人1103萬人，比2021年同期減少287萬人。其中，二季度全國新領證駕駛人327.2萬人，環(huán)比減少448.6萬人，同比減少224萬人。

    近日，“駕校第一股”東方時尚發(fā)布了2022年半年度業(yè)績預告，作為行業(yè)頭部企業(yè)，其經(jīng)營業(yè)績亦受到影響。

    行業(yè)低迷業(yè)績有所下滑

    駕駛增量需求有待釋放

    公告顯示，2022年上半年，東方時尚預計實現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤約1623萬元，與上年同期相比減少6816萬元左右，同比減少81%；預計歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約990萬元，與上年同期相比減少4876萬元左右，同比減少83%。

    對于業(yè)績下滑原因，東方時尚表示，外埠子公司出現(xiàn)階段性中斷運營的情況，對上市公司整體的營業(yè)收入造成一定影響，導致本期相對上年同期的主營業(yè)務利潤下降。

    不過，根據(jù)公安部統(tǒng)計，2021年全國新注冊登記汽車3674萬輛，比2020年增加346萬輛，增長10.38%；全國新領證駕駛人（駕齡不滿1年）數(shù)量達2750萬人，增長23.25%。

    在業(yè)內(nèi)看來，若排除疫情因素，我國機動車需求量和駕駛證增量整體增長的趨勢沒有改變，預計疫情平穩(wěn)后駕培行業(yè)將迎來一輪大幅增長。

    拓展智能駕培及航空培訓業(yè)務

    培育新業(yè)績增長點

    長期以來，駕培行業(yè)過于倚重于線下面授的教學方式，業(yè)務的可擴展性、培訓效率、學習體驗、成本效益等均受到較大局限，疫情襲來許多線下傳統(tǒng)駕培機構完全停擺。

    為打破這一行業(yè)痛點，東方時尚2021年起開創(chuàng)了“VR+AI+實際道路訓練”三位一體的智慧駕駛培訓模式。VR智能駕培體系打破了傳統(tǒng)駕校物理空間和時間限制，學員可在任意VR線下店進行24小時全天候智能學車訓練，降低了公司的運營成本。

    眾所周知，傳統(tǒng)駕校培訓最大的經(jīng)營成本來自于教練工資，傳統(tǒng)的培訓教練需求為“兩車三人”，即一臺教練車需要配置1.5名教練。智能駕培體系中6臺AI智能車或VR模擬器只需要配置1名教練，大幅降低了教練人工成本和能源車輛損耗等成本。財報顯示，2021年東方時尚駕駛培訓收入增幅達33.53%，而對應營業(yè)成本僅增長17.17%。

    除了降低運營成本，智能駕培體系也擴大了公司的服務半徑，打破異地擴張瓶頸。

    截至2021年末，東方時尚在北京、上海、云南、河北、湖北、山東、內(nèi)蒙古等地累計鋪設了1000余臺VR模擬器和1000余臺智能車，實現(xiàn)了經(jīng)營區(qū)域智能駕培體系大規(guī)模覆蓋，推動子公司在當?shù)伛{培業(yè)務市占率的加速提升。目前累計有超過30萬名學員通過智慧駕駛培訓的方式順利取得了駕駛證。

    除此之外，東方時尚還在探索新的業(yè)績增長點，比如拓展航空培訓業(yè)務。公司從2019年開始布局飛行員培訓市場，截至2022年一季度末，已實現(xiàn)飛行16000小時，飛行時間快速增長，培訓人數(shù)也持續(xù)增加。

    財報顯示，2020年、2021年東方時尚飛行培訓業(yè)務營業(yè)收入增長分別達513.04%、423.34%。2022年2月份，東方時尚與廈門航空簽訂了9865萬元飛行培訓合同，截至2022年一季度末，公司飛行培訓在手訂單達3.8億元。在創(chuàng)新駕培業(yè)務的同時，飛行員培訓業(yè)務已成為東方時尚的新增長點。

（編輯 張偉）