本報記者 蘭雪慶

    在“碳達峰、碳中和”目標背景下，氫燃料電池產業(yè)成為了市場投資關注的焦點。自去年12月永安行的“氫燃料電動車”在常州進行全國首發(fā)后，公司在氫燃料電動車領域的布局逐步加速。近一個月內，永安行就獲得了平安證券、中信證券、國壽安保、中庚基金等15家機構密集調研。

    6月11日，永安行董秘董萍在接受《證券日報》記者采訪時表示：“目前，公司氫燃料電動車正在常州小批量試運營，今年公司將加大試投放量，并進行自主可控的小功率氫燃料電池的試生產以及太陽能電解水制氫站的投入運營，進一步夯實公司在制氫、儲氫、用氫等全產業(yè)鏈的技術布局并驗證其商業(yè)模式。”

    記者了解到，于2017年登陸資本市場的永安行主要從事基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析技術的共享出行系統(tǒng)的研發(fā)、銷售、建設、運營服務，公司先后發(fā)展了自行車、共享助力自行車、共享汽車等多種業(yè)務，并通過“永安行”App平臺提供多種共享出行工具的To-C服務。

    目前，公司已在全國300多個城市和地區(qū)開展了共享出行業(yè)務。在共享助力車領域，公司通過可轉債募投項目，擬實施增加投放30萬輛共享鋰電助力車，計劃在現(xiàn)有公共自行車運營的近300個城市中，將共享助力車投放到其中100個以上的城市，目標在三年內形成一個總用戶數(shù)超1億的共享出行平臺。

    談及上述項目進展，董萍告訴記者：“公司鋰電助力車已累計投放近40個城市，今年上半年已經(jīng)向市場投入了幾萬輛，我們計劃今年投入15萬輛，明年投放15萬輛，兩年投完。”

    除了布局鋰電助力車外，永安行氫燃料電動車已在常州進行小批量試運營。據(jù)悉，公司已經(jīng)建設了一套小型制氫系統(tǒng)并投入試運營，該系統(tǒng)采用電解水制氫，所需電源來自太陽能和夜間峰谷電，為公司氫燃料電動車提供氫氣。隨著公司氫燃料車輛的增加，公司配套的小型制氫系統(tǒng)會越來越多。

    “公司對氫燃料電動車這一領域是全產業(yè)鏈布局。”董萍向記者表示：“我們計劃下半年進行3000輛車的商業(yè)模式測試，把氫燃料電動車商用化，如果測試成功，公司會在明年增加3萬到5萬輛的市場投入，若投入成效不錯的話，我們未來會用氫燃料電動車取代所有的鋰電助力車。”

    談及公司氫燃料電動車業(yè)務未來市場前景，有券商分析師告訴《證券日報》記者：“永安行在共享出行企業(yè)里處于第一梯隊，從公司去年共享助力車投放規(guī)?？矗腊残蠺o-C端業(yè)務提升明顯，公司本次研發(fā)的氫燃料電動車具備新一代清潔能源兩輪車的先發(fā)優(yōu)勢，未來有望大規(guī)模投向市場，盈利空間有望進一步打開。”

    值得一提的是，在創(chuàng)新產品和商業(yè)模式的同時，永安行也在依托智慧交通的技術和用戶基礎，打造高端智慧生活服務平臺。

    公司在2020年將物聯(lián)網(wǎng)存儲芯片（新型存儲器）的研發(fā)中心轉到國內，目前，物聯(lián)網(wǎng)存儲芯片樣片測試已完成。據(jù)悉，該物聯(lián)網(wǎng)存儲芯片兼容DRAM和NANDFlash存儲芯片的技術特點，具有非易失性、高速度、耐高溫、高耐久性、極低功耗、存儲量大等特點。

    “該芯片研發(fā)成功后，一方面將用在公司自有的物聯(lián)網(wǎng)產品里；另一方面，將廣泛應用于云計算、AI、IOT等領域的產品中，特別是家電、數(shù)據(jù)中心、智能手機、新能源汽車、電池系統(tǒng)等產品。”董萍向記者表示：“今年公司將繼續(xù)加大對該芯片的投資，為小批量試生產做準備。”

    財務數(shù)據(jù)顯示，受益于助力車投放規(guī)模持續(xù)增長，公司2020年實現(xiàn)共享出行平臺業(yè)務收入1.48億元，同比增長36.6%。而對于今年的發(fā)展規(guī)劃，永安行表示，在穩(wěn)定業(yè)務增長的同時，公司將在氫燃料電動車、氫燃料電池、智慧生活平臺、物聯(lián)網(wǎng)存儲芯片等產品上持續(xù)的研發(fā)投入，以及對原有技術不斷升級，提升研發(fā)成果向產品訂單的轉化能力，確保公司未來的可持續(xù)發(fā)展力。

（編輯 喬川川）