“公司業(yè)績大幅增長主要是汽車板、電工鋼、鍍錫板等高端產品的成功。”首鋼股份副總經理、董事會秘書陳益在接受中國證券報記者采訪時表示。

    首鋼股份4月6日晚發(fā)布的公告顯示，2020年公司凈利潤同比增長51.72%，預計一季度凈利潤最高達到去年同期的4.5倍。業(yè)績大幅增長的原因是產品銷售大增，產品暢銷則是由于公司產品符合“碳中和”背景下的用鋼需求，可有效降低下游產品的碳排放。

    業(yè)績大幅增長

    首鋼股份披露的2020年業(yè)績快報顯示，公司2020年實現(xiàn)營業(yè)總收入約800億元，同比增長16.24%；凈利潤為17.99億元，同比增長51.72%。公司預計今年一季度凈利潤為10億元-11億元，同比增長406%-457%。

    “這主要得益于公司汽車板、電工鋼、鍍錫板等高附加值產品的成功。”陳益告訴記者。

    以電工鋼為例，公司電工鋼產線2010年正式投產，截至2020年底，累計有7個首發(fā)產品，無取向電工鋼形成4大系列107個牌號的產品體系。首鋼股份是全球掌握低溫高磁感取向電工鋼工藝技術的四家鋼企之一，公司電工鋼產品在500多臺500kV及以上超、特高壓變壓器上應用。

    陳益表示，公司電工鋼產品實現(xiàn)了家電領域美的、格力、松下等高端客戶全覆蓋，成為大眾MEB平臺的主要供應商，具備向日、歐、美等新能源車型全系列產品供貨的能力。

    可降低碳排量

    對鋼企而言，在“碳中和”目標下，如何快速實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”是市場普遍關注的問題，也是留給企業(yè)思考和需要解答的問題。

    中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院總工程師李新創(chuàng)近期表示，目前鋼鐵行業(yè)提出力爭在2025年前實現(xiàn)碳排放達峰的總體目標。

    鋼鐵產品端如何助力“碳達峰”“碳中和”？“理論上，一臺家用變頻空調使用公司電工鋼每年可節(jié)電36度，一輛新能源轎車使用公司電工鋼每年可節(jié)電375度，一臺變壓器使用公司電工鋼每年可降低損耗7600度。”陳益對記者表示。

    首鋼股份總經理劉建輝近日公開表示，首鋼股份通過服務于輕量化設計、輕量化材料、輕量化制造技術的集成與應用，增加產品技術附加值，降低了鋼鐵產品全生命周期碳排放總量。

    市場空間較大

    電工鋼市場方面，據國家電力規(guī)劃研究中心預測，到2030年全國需電量將達到10萬億-11萬億千瓦時左右（2010年為4.23萬億千瓦時，2020年為7.5萬億千瓦時，上個十年年均增長6%），年復合增速約4%。機構預計，受電力需求增長，無取向電工鋼需求的年復合增速將達到4%，無取向高牌號和取向HiB預計年增長10%。

    “公司電工鋼裝備水平可為高端產品制造提供支撐，公司無取向0.15mm、取向0.18mm超薄產品均具備量產能力。正在建設的六機架連續(xù)軋機也是全球首套裝備，可實現(xiàn)取向和無取向超薄規(guī)格產品的連續(xù)生產，將進一步提高公司高端產品比例和生產效率。”陳益表示。

    首鋼股份方面披露，公司取向電工鋼還成功應用于清潔能源輸電工程張北-雄安特高壓工程、白鶴灘及烏東德水電站、港珠澳大橋、日本濱田太陽能發(fā)電站等重點項目。

    從行業(yè)發(fā)展看，未來汽車產銷量將保持低速增長，總體用鋼需求不斷增加，對高端汽車板的需求將進一步提高。

    汽車板產品方面，首鋼股份具備先期介入（即EVI服務）能力，可為車企在車型項目啟動、車身設計、樣件試制、量產階段提供多途徑板材解決方案，包括車型逆向開發(fā)、正向設計、輕量化、技術降本等，可提供沖壓、焊裝、涂裝等全方位的技術支持。

    公司的鍍錫板實現(xiàn)國內高端客戶全覆蓋及部分進口材料替代，產品突破0.11mm極限規(guī)格，具備5G超薄規(guī)格電子產品用鋼供貨能力。

    “公司業(yè)績是可以抵御周期性的，憑借的是我們技術水平的不斷提升和戰(zhàn)略產品市場份額的持續(xù)增加。今年1月，國內銷量排名前十的新能源汽車品牌有7家用我們的電工鋼，且銷售最好的車企，我們是主要供應商；在‘碳達峰’‘碳中和’背景下，首鋼股份的效益有望穩(wěn)步提升，公司的優(yōu)勢會進一步體現(xiàn)。”陳益表示。