本報記者 龔夢澤

    2018年是中國汽車市場轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵一年，我國汽車市場開始進(jìn)入負(fù)增長階段。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度國內(nèi)乘用車總銷量507.7萬輛，同比下降10.5%，同時大多數(shù)車企第一季度營收和凈利普遍出現(xiàn)雙降。

    在此背景下，北京汽車日前發(fā)布了2019年第一季度業(yè)績報告。報告顯示，北京汽車2019年第一季度實現(xiàn)營業(yè)總收入467.52億元、凈利潤35.52億元。其中，營業(yè)收入同比增長17.45%，自主品牌整車銷量44527輛，同比增長33.3%。

    《證券日報》記者查閱數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，北京汽車整車批發(fā)銷量32.76萬輛，實現(xiàn)維穩(wěn)持平。其中自主品牌綜合銷量達(dá)44527輛，同比增幅為33.3%，其中新能源車型EU5實現(xiàn)銷量近2萬輛。合資品牌方面，北京奔馳保持強(qiáng)勁增長，一季度實現(xiàn)整車銷量14.5萬輛，同比增長14.3%；北京現(xiàn)代一季度整車批發(fā)13.2萬輛，終端銷售達(dá)到19.1萬輛。

    對此，有業(yè)內(nèi)人士指出，2019年是北汽全面深化改革的起始之年，也是打造“百年北汽”下一個四十年的開局之年。北京汽車一季度“開門紅”，主要得益于其全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略布局，及其在研發(fā)、質(zhì)量、銷售、管理等方面的持續(xù)優(yōu)化調(diào)整。

    記者注意到，報告期內(nèi)北京汽車研發(fā)費用98.43萬元，同期增長近30%。2019年第一季度，北京汽車與德國META發(fā)動機(jī)與能源技術(shù)有限公司（以下簡稱META）落成瞬態(tài)試驗臺，在汽車混動技術(shù)方面取得突破。而紳寶智道車內(nèi)空氣質(zhì)量即以每立方米0.038毫克的車內(nèi)甲醛濃度也摘得了合資車型冠軍。

    值得一提的是，受宏觀環(huán)境等多重因素影響，我國汽車行業(yè)正在發(fā)生深刻變革。

    一方面，以大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等為代表的新一代信息技術(shù)正在加速汽車行業(yè)發(fā)展，另一方面新能源已然成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。

    在北汽集團(tuán)董事長徐和誼看來，當(dāng)前汽車行業(yè)處于存量市場下的紅海博弈，雖然給行業(yè)帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，但也給中國品牌創(chuàng)造了躍升向上的機(jī)遇?；诖耍本┢囈恢币詠碓谥悄芑?、創(chuàng)新研發(fā)以及服務(wù)方面以用戶為本不斷突破升級。

    北京汽車總裁陳宏良在接受《證券日報》記者采訪時表示，2019年北京汽車將在自主業(yè)務(wù)和合資業(yè)務(wù)上取得雙重突破。一方面，以電動化+智能網(wǎng)聯(lián)的雙輪驅(qū)動，圍繞北汽集團(tuán)的全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)布局，打造有魅力的自主品牌產(chǎn)品;另一方面，將深化與戴姆勒、現(xiàn)代汽車的合資合作關(guān)系，擴(kuò)大開放合作力度，開創(chuàng)新形勢下對外合作新局面。

    在此背景下，北京汽車近期動作頻頻：先是以AI技術(shù)作為核心競爭力，推出了全面升級的2.0AI時代精品車型；隨后與百度、小米、博世、科大訊飛等科技巨頭構(gòu)建“生態(tài)發(fā)展朋友圈”后，與汽車之家、中鐵網(wǎng)絡(luò)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議；今年上海車展期間，北京汽車又推出全新SUV智達(dá)，與智行、智道構(gòu)成“智多星”組合。后續(xù)智能、智道車型的新能源產(chǎn)品也將陸續(xù)發(fā)布。

    此外，北京奔馳今年將會在國產(chǎn)首款電動車EQC，配合換代的新車型，預(yù)計今年銷量提升13%左右。北京現(xiàn)代在今年也將開啟產(chǎn)品攻勢，第四代勝達(dá)已經(jīng)上市，年內(nèi)還將推出更多車型。

    “可以預(yù)見未來北京汽車銷量將再度上漲，品牌影響力也將持續(xù)提升。”上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京汽車目前營業(yè)收入增長率高于銷量增長率，利潤增長率高于營業(yè)收入增長率，呈現(xiàn)出高質(zhì)量發(fā)展的良好態(tài)勢。

（編輯 上官夢露 策劃 龔夢澤）