本報記者 蘇詩鈺

    為提升粵港澳大灣區(qū)城際交通供給質量，服務粵港澳大灣區(qū)建設，日前，國家發(fā)改委網站發(fā)布了關于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃的批復。

    國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋在8月17日的新聞發(fā)布會上指出，加快粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設，有利于完善大灣區(qū)鐵路網絡布局，構建結構合理、便捷銜接的鐵路網絡，強化廣佛、深港、珠澳三大發(fā)展極之間的聯系，增強對節(jié)點城市和周邊輻射帶動；有利于提升大灣區(qū)城際交通質量，構建經濟、便捷、高效的城際交通體系，促進交通和城市群、都市圈的融合發(fā)展，支撐引領大灣區(qū)發(fā)展新格局；有利于促進港澳融入國家發(fā)展大局，有利于提升內地與港澳交通互聯互通水平，深化港澳和內地互利合作，維護港澳長期繁榮穩(wěn)定。

    從規(guī)劃目標來看，批復指出，按照科學布局、統籌銜接、創(chuàng)新發(fā)展、支撐引領的原則，在繼續(xù)實施并優(yōu)化原珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網規(guī)劃基礎上，進一步加大城際鐵路建設力度，做好與大灣區(qū)內高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網絡的融合銜接，形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網絡，構建大灣區(qū)主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈，打造“軌道上的大灣區(qū)”，完善現代綜合交通運輸體系。

    近期到2025年，大灣區(qū)鐵路網絡運營及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點城市和廣州、深圳等重點都市圈；遠期到2035年，大灣區(qū)鐵路網絡運營及在建里程達到5700公里，覆蓋100%縣級以上城市。

    上海立信會計金融學院自貿區(qū)研究院副院長肖本華在接受《證券日報》記者采訪時表示，通過打造“軌道上的大灣區(qū)”，完善現代綜合交通運輸體系，可以進一步促進粵港澳大灣區(qū)的一體化發(fā)展，進一步打通經濟發(fā)展的“內循環(huán)”，提升區(qū)域經濟的整體競爭力。今年粵港澳大灣區(qū)還將在一體化發(fā)展持續(xù)發(fā)力，其中基礎設施建設是重要的一個方面，除鐵路建設外，5G、人工智能、大數據中心、工業(yè)互聯網、智能充電樁等新基建建設也將是建設的重點領域。

    中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東對《證券日報》記者表示，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設為落實大灣區(qū)基礎設施互聯互通提供重要支持，對增強大灣區(qū)發(fā)展后勁和提升基礎設施對大灣區(qū)的支撐能力具有重要意義，同時也給大灣區(qū)建成統一的高標準市場帶來利好，有助于優(yōu)化城市群和都市圈的空間布局，建成緊湊型城市和集約型經濟。

    從項目投資估算和融資方案來看，批復指出，近期建設項目總投資約4741億元，資本金比例50%、計2371億元，由廣東省和項目沿線地方使用財政資金等出資，并按照市場化原則，積極吸引社會資本參與。資本金以外資金通過銀行貸款等方式解決。

    劉向東表示，大灣區(qū)建設今年還將在新基建領域發(fā)力，特別是建設5G、人工智能、新能源汽車等示范區(qū)，為經濟數字化發(fā)展提供源動力，同時大灣區(qū)還將在創(chuàng)新型基礎設施建設上下功夫，優(yōu)化布局重大科研裝置和新型研發(fā)機構，為建設國際科創(chuàng)中心奠定基礎。此外，還會在共建優(yōu)質生活圈方面提升基礎設施功能，包括提升醫(yī)療、教育等公共服務能力。

    孟瑋表示，下一步，國家發(fā)展改革委將會同廣東省、國鐵集團及有關部門單位，重點做好三方面工作。一是落實主體責任。進一步細化項目清單，明確責任單位、時間節(jié)點、責任人，形成工作臺賬，據此開展后續(xù)的相關工作。二是強化資金保障。堅持“資金跟著項目走”，地方政府加大自有財政資金投入，充分利用地方政府專項債政策，金融機構對符合條件的項目加大融資支持力度。三是加強統籌協調。建立粵港澳大灣區(qū)等重點城市群城際鐵路前期工作對接協調機制，適時召開會議，加強跟蹤調度，及時掌握和協調解決前期工作中存在的各類問題。

（編輯 白寶玉）