本報記者 許潔 見習(xí)記者 梁傲男

    2023年暑運（7月份至8月份）大幕開啟近一周，多地機(jī)場和火車站出現(xiàn)人流“井噴”，旅游度假、探親訪友、學(xué)生出行集中，據(jù)攜程旗下FlightAI市場洞察平臺數(shù)據(jù)，暑運前五日國內(nèi)機(jī)場客運量近900萬，較2019年同期增長近14%。

    科創(chuàng)中國高丞鄉(xiāng)創(chuàng)服務(wù)團(tuán)團(tuán)長孫文華在接受《證券日報》記者采訪時表示，面對暑運旺季，航空公司需結(jié)合飛行地的城市發(fā)展需要、政府經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，實現(xiàn)戰(zhàn)略性多元發(fā)展。

    多因素疊加致使機(jī)票價格上漲

    據(jù)民航局方面預(yù)計，今年暑運期間，旅游度假、探親訪友等出行需求旺盛，每日將有近195萬旅客通過航空出行，日均保障航班16500班，恢復(fù)至疫情前同期水平。

    出行熱潮也帶動旅游產(chǎn)品價格出現(xiàn)一定幅度增高，從機(jī)票訂單看，6月國內(nèi)、出境機(jī)票訂單含稅均價較2019年同期分別增長9%、14%；而7月前五日，國內(nèi)、出境訂單機(jī)票含稅均價較2019年同期分別增長21%、22%。由于需求高漲，國內(nèi)機(jī)票價格漲幅進(jìn)一步推高，達(dá)到1032元。

    全聯(lián)并購公會信用管理委員會專家安光勇在接受《證券日報》記者采訪時表示，暑運期間是旅游旺季，機(jī)票需求高漲導(dǎo)致機(jī)票價格上漲。此外，燃油價格、人工成本提高，航空公司經(jīng)營調(diào)整及市場競爭變化都可能對機(jī)票價格產(chǎn)生影響。

    截至7月5日，以熱門客源地機(jī)場數(shù)據(jù)來看，暑期上海虹橋機(jī)場出發(fā)國內(nèi)機(jī)票均價為1306元、出境機(jī)票均價為1563元。而對于熱門長線目的地，暑期烏魯木齊國內(nèi)到達(dá)機(jī)票均價為1877元、喀什國內(nèi)到達(dá)機(jī)票均價為1406元。

    “機(jī)票價格增長對旅游業(yè)的影響是雙重的。一方面，高昂的機(jī)票價格可能會使部分游客放棄或推遲旅行計劃，一定程度壓縮了游客對旅游業(yè)的需求。另一方面，機(jī)票價格上漲導(dǎo)致旅行成本增加，游客在旅行過程中可能會選擇減少消費，對旅游業(yè)的營收產(chǎn)生影響。”IPG中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜對《證券日報》記者表示。

    機(jī)票訂單達(dá)歷史新高

    攜程數(shù)據(jù)顯示，暑運前五日國內(nèi)機(jī)票訂單達(dá)歷史新高，出境機(jī)票訂單同比增長6倍，長線游成為暑期一大熱點。截至7月5日，暑運前五日周邊游、長線游訂單環(huán)比6月增幅分別為29%、64%，假期直接推動了旅客出游半徑、出游天數(shù)的拉長。

    對此，攜程機(jī)票營銷負(fù)責(zé)人藍(lán)星對《證券日報》記者表示，得益于市場需求持續(xù)復(fù)蘇，今年以來機(jī)場和航司參與直播、大促等營銷活動，以及與旅客進(jìn)行互動的需求不斷提升。

    FlightAI數(shù)據(jù)顯示，2023年第二季度跨境市場客運量已經(jīng)恢復(fù)至2019年同期的34%，恢復(fù)率在第一季度的基礎(chǔ)上實現(xiàn)翻倍增長?？缇呈袌鲞\力穩(wěn)步恢復(fù)，6月航班架次已恢復(fù)至疫情前的42%。

    攜程研究院高級研究員謝曉青向記者表示，由于暑期國內(nèi)長線游需求旺盛，不少長線熱門目的地機(jī)票價格較2019年也高出不少，同時隨著跨境運力的逐步恢復(fù)，票價也向疫情前水平回落，簽證寬松的出境目的地也是很好的選擇。

    記者查看攜程APP顯示，暑期前往東南亞百元機(jī)票仍十分充足。FlightAI數(shù)據(jù)顯示，自入境隔離政策放開以來，短航線（中國港澳臺、日韓、東南亞）單程票價價差從1月份1513元下降至6月份132元；長航線單程票價價差從1月份4509元下降至6月份1933元。

    柏文喜表示，暑運期間需求旺盛，一些旅行社及平臺可能利用暑運旺季提高產(chǎn)品價格，但并不對產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)進(jìn)行提升。因此，消費者在選擇旅游產(chǎn)品時需要謹(jǐn)慎，選擇有信譽(yù)、口碑好的旅行社及平臺，避免購買到高價低質(zhì)的旅游產(chǎn)品。

（編輯 李波 袁元）