2022汽車資本論壇上，嘉賓說得最多的詞語就是“融合”：中國電動汽車融入全球大市場、智能駕駛與智能座艙融合一體、智能汽車化身四輪上的數(shù)據(jù)中心。

    隨著電動化、智能化時代的到來，世界給了中國電動汽車大放異彩的機(jī)會，如何把握住這個機(jī)會？一是把電動汽車先發(fā)優(yōu)勢變?yōu)橘|(zhì)量優(yōu)勢，中國電動汽車在全球市場可持續(xù)性輸入；二是擴(kuò)大智能化領(lǐng)先優(yōu)勢。全球人工智能看中美，中國在智能駕駛與智能座艙應(yīng)用場景、成本上是具有絕對優(yōu)勢的。

    汽車界的共識是，電動汽車天然具備智能化、網(wǎng)聯(lián)化優(yōu)勢。發(fā)展電動汽車智能化是中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強的必由之路。那么，如何發(fā)展好智能汽車產(chǎn)業(yè)？

    筆者認(rèn)為，首先是要有國家的決心和民眾的包容。如果大眾對于智能駕駛多一些理性的聲音和包容，同時，國家盡快出臺相關(guān)交通法規(guī)，或許中國智能汽車會走得更快、更遠(yuǎn)。此外，智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)要多點協(xié)同意識，少點門戶之見和互相猜忌。

    本次論壇與會嘉賓有個共識，智能汽車領(lǐng)域趨勢是跨域融合，比如智能駕駛與智能座艙融合，進(jìn)而過渡到中央域控，也就是電動汽車中央大腦控制整個駕駛和座艙行為。暢想下，隨著無人駕駛汽車的落地，我們在車?yán)锟梢猿浞窒硎苤悄茏?，那時候智能座艙是什么？是移動房子，也是移動的KTV，或許還是一個超大的移動游戲廳。

    誰能搶先實現(xiàn)暢想，誰就能領(lǐng)跑全球智能汽車產(chǎn)業(yè)。筆者則希望拔得頭籌的是中國汽車企業(yè)。文/王禁