本報記者 劉釗

    隨著前11個月銷量逐漸明朗，多家企業(yè)全年目標完成度也進入關鍵考驗期?？傮w來看，11月份車市在傳統(tǒng)旺季、促銷節(jié)奏加強以及新能源需求持續(xù)釋放的帶動下，展現出較強韌性與活力，為全年收官奠定基礎。

    自主品牌發(fā)力

    11月份銷量走強

    11月份，主流車企的整體銷量均保持在較高水平，自主品牌與新能源車型繼續(xù)成為推動增長的關鍵力量。

    比亞迪11月份重新登頂汽車銷量榜首，當月銷量達到48.02萬輛，刷新其年內最高紀錄。其中，海外市場單月銷量突破13萬輛，增速遠超行業(yè)平均水平。比亞迪多品牌矩陣協(xié)同作用持續(xù)顯現，王朝品牌、海洋品牌體系構成主力增長點，方程豹品牌的熱度也帶動整體消費關注度提升。

    上汽集團（以下簡稱“上汽”）在11月份實現46.08萬輛的銷量規(guī)模。盡管同比略有下降，但在自主品牌與新能源業(yè)務的支撐下，整體表現仍保持穩(wěn)健。其中，上汽自主品牌當月銷量超過31萬輛，新能源車銷量達到20.9萬輛，再次刷新單月紀錄。上汽的海外業(yè)務亦繼續(xù)保持增長，為集團貢獻了10.7萬輛的銷量。

    吉利集團11月份銷量達到31.04萬輛，同比增長約24%。新能源車型的高滲透率是吉利集團實現突破的關鍵因素。11月份，吉利集團新能源滲透率超過64%，在傳統(tǒng)自主車企中處于領先位置。

    奇瑞集團11月份銷售汽車27.25萬輛。其中，新能源車單月銷售11.68萬輛，同比增長50.1%，不僅連續(xù)第四個月環(huán)比增長，還創(chuàng)下該集團新能源板塊歷史最高紀錄。

    中國一汽11月份實現30.6萬輛整車銷量，其中自主新能源車繼續(xù)增長，帶動整體銷量結構優(yōu)化。紅旗等自主品牌的技術升級與產品迭代，使一汽在高端化與新能源化方向上進一步加速。

    長城汽車在11月份實現13.32萬輛銷量，同比小幅增長。該公司旗下坦克與魏牌兩大品牌表現突出，新能源與越野車型構成新的增長支點，海外市場貢獻超過5萬輛。

    長安汽車亦呈現穩(wěn)健增長態(tài)勢，11月份整車銷量28.3萬輛，同比增長2.3%。其中新能源業(yè)務單月達到12.5萬輛，再創(chuàng)歷史紀錄，深藍、啟源和阿維塔等品牌形成“多點開花”格局。

    北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪向《證券日報》記者表示，11月的車市呈現三個明顯特征：一是主流車企普遍實現銷量增長，顯示市場需求保持韌性；二是新能源車銷量占比持續(xù)走高，混動與插混成為推動增量的重要力量；三是自主品牌競爭力顯著增強，在產品創(chuàng)新、市場滲透、全球化布局等方面表現優(yōu)于行業(yè)整體水平。

    多家車企距年度目標

    僅咫尺之遙

    比亞迪今年年初曾提出550萬輛的預期，之后在內部提出“至少460萬輛”的參考目標。該公司前11個月累計銷售418萬輛，完成460萬輛幾乎沒有懸念。至于能否向550萬輛的最初規(guī)劃逼近，則取決于12月份其在海外及高端新能源市場的繼續(xù)發(fā)力。

    上汽集團憑借前11個月410萬輛的表現，超過去年全年水平，距離公司450萬輛的銷量目標咫尺之遙。新能源與海外業(yè)務將成為其全年收官的關鍵變量。

    吉利集團前11個月累計銷量達到278萬輛，距離300萬輛的年度目標已非常接近，結合其近幾個月保持在30萬輛級別的節(jié)奏，基本可以判定吉利將穩(wěn)穩(wěn)完成并可能超額達成目標。

    奇瑞集團在新能源板塊的爆發(fā)式增長帶動下，前11個月累計銷量首次突破256萬輛，使其全年310萬輛的目標具備較強把握。長安汽車前11個月累計銷量超過260萬輛，距離全年300萬輛的目標不遠。得益于新能源連續(xù)三個月銷量破10萬輛以及海外市場的快速增長。

    相比之下，中國一汽和長城汽車的年度目標壓力較大。中國一汽今年前11個月累計銷量299.5萬輛，距離345萬輛目標仍需努力。長城汽車當前累計銷量119.96萬輛，與其規(guī)劃的400萬輛年度銷量目標差距明顯。

    北京博星證券投資顧問有限公司研究所所長邢星對《證券日報》記者表示，整體來看，11月份，車企的表現已為大部分車企年底的“沖刺收官戰(zhàn)”奠定良好的基礎。隨著終端需求回暖，全年“銷量成績單”不僅關系到各車企的年度表現，也將決定其在2026年市場格局中的戰(zhàn)略定位。