本報記者 龔夢澤

    日前，關(guān)于豐田汽車“違規(guī)測試與數(shù)據(jù)作假”問題持續(xù)引發(fā)關(guān)注。央視最新報道顯示，日本國土交通省通報，豐田旗下子公司“大發(fā)工業(yè)”的違規(guī)行為曝光后，日本政府已對汽車行業(yè)展開全面審查。

    為此，《證券日報》記者第一時間向豐田中國方面進行求證，6月5日，豐田中國方面回復(fù)記者稱，經(jīng)過確認，一汽豐田、廣汽豐田與雷克薩斯在中國市場銷售的車型與“日本市場部分豐田車輛認證申請不規(guī)范事件”無關(guān)，相關(guān)認證實驗按照中國法律法規(guī)，在中國管理部門的監(jiān)督、指導(dǎo)下完成，不存在安全和品質(zhì)問題。

    有接近豐田中國方面人士向記者透露，豐田汽車用的認證標(biāo)準(zhǔn)與日本國內(nèi)法規(guī)不符，雖然豐田自認為采取了更高的測試標(biāo)準(zhǔn)，并不存在偷工減料和竄改數(shù)據(jù)的問題，但不符合國標(biāo)就會被認定為“存在測試違規(guī)、提交虛假數(shù)據(jù)”。“他們已經(jīng)認識到問題的嚴(yán)重性，在做內(nèi)部反省和外部致歉等補救措施。”上述人士表示。

    根據(jù)日本相關(guān)規(guī)定和案例，如果企業(yè)不正當(dāng)行為具有高度惡劣性質(zhì)，企業(yè)可能會受到取消其汽車量產(chǎn)所需車型認證的處罰。企業(yè)必須重新取得車型認證才能恢復(fù)生產(chǎn)和出貨。重新審查的時間通常為兩個月。

    值得注意的是，在豐田旗下全資子公司大發(fā)工業(yè)等公司數(shù)據(jù)造假丑聞曝出之后，日本國土交通省要求日本汽車行業(yè)85家公司自查是否存在類似情況。目前已確認豐田汽車、馬自達、雅馬哈發(fā)動機、本田技研工業(yè)和鈴木共5家公司在車輛性能測試等方面存在不當(dāng)行為，且涉及汽車數(shù)量龐大，5家車企涉及違規(guī)車型共計38種，其中約170萬輛為豐田汽車。

    為此，6月3日，豐田汽車會長豐田章男很快現(xiàn)身，就曝出的“存在測試違規(guī)、提交虛假數(shù)據(jù)”的行為道歉。隨后，豐田中國方面也火速發(fā)布公告稱，根據(jù)日本國土交通省的指示，豐田汽車正對車型的認證申請進行調(diào)查。

    盡管調(diào)查仍在進行，但目前豐田汽車已確認有7款車型（包括部分停產(chǎn)車型）的測試方法與政府標(biāo)準(zhǔn)不符。具體來看，涉及認證申請問題的有3款在產(chǎn)車型（卡羅拉Fielder、Axio、雅力士Cross）和4款涉及皇冠品牌的停產(chǎn)車型，理由為行人和乘員保護測試數(shù)據(jù)不足。

    鑒于豐田的不正當(dāng)行為均涉及車輛安全性，豐田汽車致歉的同時還表示，即日起已停售上述3款在日本生產(chǎn)的在售車型。豐田中國則表示，今后，豐田將繼續(xù)嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)，秉承公開透明的原則，為廣大中國消費者提供安心、安全的產(chǎn)品和服務(wù)。

    另一邊，截至發(fā)稿，本田中國尚未對此事進行回應(yīng)。據(jù)報道，本田共有22款車型在噪音測試等項目存在數(shù)據(jù)造假等違規(guī)問題，其中已經(jīng)售出的車輛高達325萬輛。此外，還有約15萬馬自達也涉及測試違規(guī)問題，1款雅馬哈摩托車也暫停出貨。

    事實上，近年來，日本工業(yè)界的信譽連連遭受沖擊，從汽車行業(yè)到鋼鐵與化工，一系列知名企業(yè)的質(zhì)量問題接踵而至。

    對此，中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽表示，制售假冒偽劣產(chǎn)品，不但影響自身長遠發(fā)展，更威脅到人民群眾的人身和財產(chǎn)安全，危及經(jīng)濟良性運行與社會和諧穩(wěn)定。國內(nèi)企業(yè)應(yīng)深刻吸取教訓(xùn)，把誠信建設(shè)擺在突出位置，不斷強化企業(yè)的社會責(zé)任意識和規(guī)則意識，全方位提升其誠信經(jīng)營水平。

（編輯 才山丹）