本報記者 龔夢澤

    日前，2024年內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域最大融資產(chǎn)生——英國自動駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司W(wǎng)ayve Technologies（以下簡稱Wayve）獲10.5億美元（約合75億元人民幣）投資。

    5月7日，Wayve官網(wǎng)發(fā)布消息稱，芯片巨頭英偉達參與了公司75億元人民幣的C輪投資。據(jù)公司介紹，本輪融資由軟銀集團牽頭，新投資方英偉達和現(xiàn)有投資方微軟跟投。同時，作為最終交易的一部分，軟銀將加入Wayve的董事會。

    Wayve表示，這筆投資將支持全面開發(fā)和推出首款用于量產(chǎn)車的嵌入式人工智能產(chǎn)品，這些技術(shù)可以學習并適應人類行為。隨著人工智能模型的進步，公司的無圖產(chǎn)品解決方案允許OEM（原始設備制造商）有效地將車輛升級到更高級別的駕駛自動化，完成從L2+輔助駕駛到L4自動駕駛的升維，從而實現(xiàn)無須監(jiān)管的駕駛模式。

    資料顯示，Wayve成立于2017年，其是在自動駕駛領(lǐng)域進行具身智能的頭部企業(yè)，也是首個在公共道路上開發(fā)并測試端到端（e2e）深度學習自動駕駛系統(tǒng)的公司。目前該公司透露，其正在構(gòu)建自主性的基礎模型，類似于“駕駛的GPT”，能夠賦予任何車輛在任何環(huán)境中看、思考和駕駛的能力，預期達到只靠一塊車載GPU即可完成數(shù)據(jù)處理的效果。

    此次投資是繼初期投資加之2019年2000萬美元（約合人民幣1.44億元）的A輪投資、2022年2億美元（約合人民幣14.43億元）B輪投資后的最新也是最大一次投資。此次投資后，Wayve累計將獲得13.28億美元（約合人民幣95.84億元）的投資。

    中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研員高超認為，Wayve的路線與特斯拉的FSD（Full-Self Driving完全自動駕駛）路線非常相似。“公司最初推出過以模塊化架構(gòu)為核心的自動駕駛系統(tǒng)AV1.0，但依賴手寫規(guī)則的系統(tǒng)具有很強的局限性，這使得Wayve沒有放棄關(guān)注和研發(fā)端到端的AI算法方向。直到迭代到AV2.0版本后，系統(tǒng)不僅可以自監(jiān)督式學習，從未標記的數(shù)據(jù)中訓練駕駛技能，還對傳感器組合、高精度地圖、車輛型號都沒有要求。如此一來，一方面為公司節(jié)省大量搭建、管理帶標記數(shù)據(jù)集的成本，同時由于具有良好的泛化性，極大地加強了與車企合作搭載的可能性。”

    事實上，近年來AI技術(shù)的長足發(fā)展，直接提振了自動駕駛汽車行業(yè)。據(jù)《證券日報》記者最新統(tǒng)計，2024年第一季度，國內(nèi)外無人駕駛領(lǐng)域公開超40起重要投融資，已披露的融資總額（包括IPO募資）接近92億元人民幣，同比增長20%。

    “Wayve的投資是近期高階智能駕駛領(lǐng)域的一次最大投資，也是歐洲人工智能公司迄今為止規(guī)模較大的融資，具備很強的象征意義。”德基先進制造與出行產(chǎn)業(yè)合伙人張帆認為，隨著自動駕駛產(chǎn)業(yè)化進程進一步加速，將推動整個車聯(lián)網(wǎng)和路網(wǎng)基建行業(yè)的發(fā)展，為早日實現(xiàn)無人駕駛和車路協(xié)同奠定堅實基礎。

（編輯 張鈺鵬）