本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    作為全球商業(yè)化運(yùn)營(yíng)最成功也是最受歡迎的年度賽事系列之一，F(xiàn)1賽事年收視率高達(dá)600億人次。而在中國(guó)，這一賽事在時(shí)隔5年后于2024年4月19日終于重歸上海賽場(chǎng)。

    德基先進(jìn)制造與出行產(chǎn)業(yè)合伙人張帆認(rèn)為，隨著今年一系列頂級(jí)汽車賽事的回歸，我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)與賽事市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期，汽車運(yùn)動(dòng)的高質(zhì)量發(fā)展亟須提速。

    今年是F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽20周年，同時(shí)也是上海國(guó)際賽車場(chǎng)投入使用20周年。

    上海久事體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展（集團(tuán)）有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理?xiàng)钜啾蟾嬖V記者，從門票銷售情況看，今年預(yù)計(jì)有近20萬(wàn)人次觀眾到現(xiàn)場(chǎng)觀賽，其中境內(nèi)外地觀眾占70%，境外觀眾占10%。上海地區(qū)以外的觀眾占總?cè)藬?shù)的80%，這一比例創(chuàng)20年來(lái)最高紀(jì)錄。

    F1賽事舉辦給上海還帶來(lái)了諸多外部效應(yīng)。除了城市形象和品牌的提升，還有效拉動(dòng)了旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及賽車文化的培育和城市建設(shè)的提速。在上海經(jīng)營(yíng)賽車媒體與社群的項(xiàng)群告訴記者，F(xiàn)1的受眾和觀賽人群普遍為學(xué)歷較高、收入頗豐的高凈值人群，消費(fèi)能力較強(qiáng)。此外30歲－40歲的主力群體，出行大多拖家?guī)Э?，?huì)催生更多的餐飲住宿消費(fèi)和需求。

    此次賽事的另一亮點(diǎn)，就是中國(guó)首位F1車手周冠宇實(shí)現(xiàn)“主場(chǎng)作戰(zhàn)”。作為F1首位中國(guó)車手，也讓周冠宇的商業(yè)價(jià)值進(jìn)入了“大爆炸時(shí)期”。目前，與周冠宇合作的品牌包括DIOR、lululemon、匯豐銀行、軒尼詩(shī)、美孚、中國(guó)人保等。

    2019年，周冠宇駕駛著雷諾F1賽車駛上了新天地的街頭，給很多人留下了深刻的印象。而在賽道之外，雷諾也將中國(guó)市場(chǎng)視為其全球發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，從企業(yè)招聘到業(yè)務(wù)發(fā)展中心的完善，無(wú)一不體現(xiàn)出雷諾與中國(guó)汽車市場(chǎng)的緊密聯(lián)系。

    雷諾相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，汽車賽事是技術(shù)進(jìn)化的試驗(yàn)場(chǎng)，中國(guó)又是目前全球汽車產(chǎn)銷最大的市場(chǎng)，參與在中國(guó)舉行的大型賽事，既符合全球經(jīng)濟(jì)一體化理念，也能夠滿足合作雙方的利益需要。

（編輯 張明富）