本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    作為上汽集團(tuán)“一號(hào)工程”，在去年12月份剛剛實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)輛不俗業(yè)績(jī)的智己汽車，卻在開(kāi)年遭遇車機(jī)故障困擾。

    近日，有部分智己汽車用戶反饋稱車機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，包括主界面不顯示車速、擋位、雷達(dá)不報(bào)警、流媒體后視鏡不顯示等問(wèn)題，多見(jiàn)于LS6車型，對(duì)正常出行造成影響。與此同時(shí)，有大量車主在各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上進(jìn)行跟帖吐槽。

    1月4日，《證券日?qǐng)?bào)》記者向智己汽車方面求證，得到答復(fù)稱，已密切關(guān)注到部分用戶的車輛出現(xiàn)了屏顯信息和倒車提示音缺失的問(wèn)題，給用戶出行和用車帶來(lái)不便和麻煩，深表歉意。

    智己汽車回應(yīng)車機(jī)屏顯缺失等故障

    有智己車主劉先生在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，自己在高速上遇到上述車機(jī)故障，撥打智己400電話竟然打不通，在線客服也無(wú)法解決問(wèn)題。求助于車友群才發(fā)現(xiàn)，很多車主都出現(xiàn)了類似故障。至于為何會(huì)出現(xiàn)如此大規(guī)模的故障，劉先生之后從智己App上的私人助理處了解到，是因?yàn)檐嚈C(jī)系統(tǒng)的問(wèn)題所導(dǎo)致。

    對(duì)此，智己汽車給予記者的解釋是：經(jīng)查，由于IMOS集成的PDC（倒車?yán)走_(dá)）提示音渲染器中存在一個(gè)時(shí)間戳沖突問(wèn)題，導(dǎo)致了部分車輛2023年12月31日20點(diǎn)以后出現(xiàn)了倒車提示音缺失的問(wèn)題，對(duì)于未在2023年11月底升級(jí)最新版本的部分車輛，會(huì)出現(xiàn)屏顯信息缺失的問(wèn)題。

    數(shù)據(jù)顯示，2023年12月份，智己汽月銷達(dá)10412輛，其中智己LS6銷售9878輛。從全年看，2023年智己汽車?yán)塾?jì)銷售38253輛，同比增長(zhǎng)665%，下半年連續(xù)5個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)，上升勢(shì)頭穩(wěn)定清晰。目前，智己汽車的三款產(chǎn)品都是中大型純電車型。

    一直以來(lái)，智己汽車作為國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的重要參與者，其技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)策略一直備受關(guān)注。車機(jī)系統(tǒng)作為現(xiàn)代汽車的“大腦”，其重要性不言而喻。當(dāng)大規(guī)模車機(jī)故障引爆網(wǎng)絡(luò)時(shí)，不僅僅是車輛的性能受到影響，更重要的是，還會(huì)一定程度上損傷消費(fèi)者對(duì)品牌的信任。

    為此，1月3日晚些時(shí)候，智己汽車CEO劉濤轉(zhuǎn)發(fā)了智己汽車軟件及用戶多元觸點(diǎn)執(zhí)行總監(jiān)的微博，并表示“銘記經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，再次深表歉意”。

    對(duì)于下一步處理措施，智己汽車表示，公司已于完成了相關(guān)問(wèn)題的修復(fù)，并于1月2日啟動(dòng)了IMOS2.6.5版本補(bǔ)丁包的用戶OTA（空中下載技術(shù)）推送和提醒，并于1月3日完成所有用戶的推送。

    值得一提的是，智己汽車最新OTA軟件更新通知還指出，版本的更新是為了解決在駕駛過(guò)程中可能遇到的屏幕顯示和PDC倒車警示音問(wèn)題，且在安裝過(guò)程中無(wú)法使用車輛，車主需要合理安排用車時(shí)間。

    汽車廠商OTA軟件升級(jí)需備案

    事實(shí)上，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷加深，OTA技術(shù)幾乎成為新車標(biāo)配，相比于傳統(tǒng)的軟件離線升級(jí)，OTA升級(jí)具有及時(shí)、便捷、低成本等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)具備快速修復(fù)系統(tǒng)缺陷，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品迭代升級(jí)，提升產(chǎn)品使用體驗(yàn)等優(yōu)點(diǎn)。

    但近年來(lái)隨著智能汽車熱銷，OTA升級(jí)所存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)也逐漸暴露，其中，2021年多家車企通過(guò)OTA升級(jí)對(duì)已售車輛進(jìn)行“鎖電”的行為，就損害了不少車主的權(quán)益。包括本次智己汽車通過(guò)OTA修復(fù)車機(jī)故障，也被部分用戶質(zhì)疑無(wú)法自主選擇系統(tǒng)更新的時(shí)間，系統(tǒng)也無(wú)法自動(dòng)識(shí)別車輛正在行駛過(guò)程中，強(qiáng)行OTA時(shí)可能會(huì)對(duì)用戶帶來(lái)重大的安全隱患。

    聚焦近期車企的修復(fù)和召回案例，《證券日?qǐng)?bào)》記者發(fā)現(xiàn)，“OTA推送”正成為車企常用的處置手段。那么，汽車OTA升級(jí)有沒(méi)有必要監(jiān)管？

    對(duì)于汽車細(xì)分領(lǐng)域這種全新的修復(fù)手段，對(duì)應(yīng)的監(jiān)管政策實(shí)際上一直在不斷完善。早在2021年6月份，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局就發(fā)布了汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)召回備案的補(bǔ)充通知，補(bǔ)充內(nèi)容規(guī)定生產(chǎn)者備案采用OTA方式技術(shù)服務(wù)活動(dòng)或召回時(shí)，需提交《汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）安全技術(shù)評(píng)估信息表》。

    2022年1月份，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局召開(kāi)的專題新聞發(fā)布會(huì)，稱將堅(jiān)持深化改革和強(qiáng)化監(jiān)管一體推進(jìn)，包括加強(qiáng)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管等；同年4月份，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展汽車軟件在線升級(jí)備案的通知》要求，車企應(yīng)按要求依次完成企業(yè)管理能力備案、車型及功能備案和具體升級(jí)活動(dòng)備案后，才能實(shí)施汽車軟件在線升級(jí)活動(dòng)，即OTA升級(jí)。

    中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬告訴記者，OTA技術(shù)在給廠家和消費(fèi)者帶來(lái)便利的同時(shí)，也將成為汽車召回領(lǐng)域的新高地，考驗(yàn)監(jiān)管的能力和廠家的誠(chéng)信。只有明確生產(chǎn)者進(jìn)行OTA技術(shù)服務(wù)活動(dòng)和召回必須履行的各項(xiàng)義務(wù)，并嚴(yán)格執(zhí)行，才能有效破除生產(chǎn)廠家的信息壟斷和隱瞞，有利于更好地保護(hù)公共安全和消費(fèi)者權(quán)益。

（編輯 閆立良）