本報(bào)記者李 昱丞

    比亞迪2023年銷售成績出爐。2024年1月1日晚間，比亞迪發(fā)布的銷售簡報(bào)顯示，2023年1-12月份共銷售302.44萬輛新能源汽車，完成全年銷售300萬輛新能源汽車的目標(biāo)，有望蟬聯(lián)全球新能源汽車銷冠。

    完成300萬輛銷售目標(biāo)

    公告顯示，比亞迪的新能源汽車在2023年12月份繼續(xù)維持了月銷30萬輛以上的水平，單月銷量達(dá)到34.10萬輛，同比增長45.00%。從全年看，比亞迪2023年新能源汽車銷量達(dá)到302.44萬輛，累計(jì)同比增長62.30%。

    比亞迪2023年在中國新能源乘用車市場的占有率有望超30%。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，按批發(fā)口徑來看，比亞迪在2023年1-11月份銷售267.3萬輛新能源汽車，在新能源汽車市場占有率達(dá)到34.4%；按零售口徑來看，比亞迪在2023年1-11月份銷售240.6萬輛新能源汽車，在新能源汽車市場占有率達(dá)到35.3%。

    從電池裝機(jī)量來看，比亞迪2023年12月份新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為17.746GWh，2023年累計(jì)裝機(jī)總量約為150.909GWh，同比增長67.98%。

    就新能源乘用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)而言，比亞迪插混產(chǎn)品和純電產(chǎn)品繼續(xù)分庭抗禮。比亞迪2023年全年銷售純電新能源乘用車157.48萬輛，銷售插混新能源乘用車143.81萬輛，同比增速分別達(dá)到72.84%、51.98%。

    2023年成功攀上300萬銷量大關(guān)，離不開比亞迪產(chǎn)品矩陣的擴(kuò)張與成型。在2023年，比亞迪相繼推出仰望、方程豹品牌，彌補(bǔ)了高端化的一環(huán)。

    相比于特斯拉、“蔚小理”等車企，目前比亞迪產(chǎn)品集群要龐大得多，囊括了比亞迪（王朝、海洋）、騰勢、方程豹、仰望品牌，在全價(jià)格帶進(jìn)行競爭。便宜的秦PLUSDM-i冠軍版價(jià)格可以探入9萬元以內(nèi)，而最貴的仰望U8價(jià)格超過100萬元——這是國產(chǎn)車首次能將量產(chǎn)車型賣到超過百萬元的價(jià)格。

    “品牌的階梯化或者多品牌戰(zhàn)略在汽車行業(yè)非常普遍。比亞迪最早有王朝和海洋兩個(gè)品牌，王朝更穩(wěn)重，海洋更年輕，兩個(gè)品牌以30萬元以下的車型為主，因?yàn)?0萬元以下的車型占據(jù)汽車市場最大的部分。”比亞迪方面人士對(duì)《證券日報(bào)》記者表示，新的行業(yè)、新的技術(shù)帶來了新的品牌認(rèn)知和新的市場份額劃分，比亞迪繼續(xù)提升品牌，相繼推出了騰勢、仰望，未來也不排除會(huì)繼續(xù)豐富品牌系列。

    出海成績斐然

    出海方面，比亞迪發(fā)布公告表示，公司2023年12月份海外銷售新能源乘用車合計(jì)36095輛，環(huán)比增長17.85%，同比增長218.86%。至此，比亞迪2023年全年在海外累計(jì)銷售新能源乘用車24.27萬輛，占公司2023年新能源乘用車銷量的約8.06%。

    從2023年10月份開始，比亞迪每月海外新能源乘用車銷量占公司單月新能源乘用車銷量的比例，均保持在10%以上。

    乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年11月份中國新能源乘用車出口8.9萬輛。據(jù)此計(jì)算，比亞迪當(dāng)月海外銷售的30629輛新能源汽車，占上述出口量的比重超過三分之一，公司已成為中國車企新能源汽車產(chǎn)品出海的主力軍。

    具體來看，2023年11月份，比亞迪在歐洲持續(xù)擴(kuò)大新能源乘用車市場布局，BYDATTO3（元PLUS）、海豚和海豹在英國、法國、意大利、西班牙和土耳其陸續(xù)上市。同時(shí)，海豹入選歐洲2024年度車型候選榜單，BYDATTO3（元PLUS）在愛爾蘭獲年度最佳小型/緊湊型SUV。

    比亞迪在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，目前，公司乘用車足跡已遍及全球59個(gè)國家和地區(qū)，并在多個(gè)市場取得佳績。在巴西，比亞迪連續(xù)5個(gè)月位居新能源汽車銷量第一；在新加坡、哥倫比亞，分別獲得2023年1-11月純電動(dòng)和新能源汽車?yán)塾?jì)銷量冠軍。

    比亞迪的出海步伐也是中國車企走出去的縮影。據(jù)悉，中國汽車2023年的出口量預(yù)計(jì)將超過日本，中國將首次成為全球最大的汽車出口國。

    “中國車企在國內(nèi)市場積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和成本控制能力，這使得它們在進(jìn)軍海外市場時(shí)能更好地控制成本，提高利潤空間。”中國金融智庫特邀研究員余豐慧對(duì)《證券日報(bào)》記者表示。

（編輯 張鈺鵬）