本報記者 劉偉杰

    近日，中國汽車市場跨國公司交流平臺2019年第二次汽車市場形勢研討會在北京舉行。國家信息中心副主任徐長明出席并發(fā)表演講稱，2018年下半年以來汽車市場出現(xiàn)持續(xù)負增長，但2019年第一季度乘用車市場終端需求下滑態(tài)勢已有所好轉，這主要得益于一系列穩(wěn)增長政策的持續(xù)發(fā)力，使得消費者信心指數(shù)、企業(yè)預期開始恢復。

    “從宏觀上看，汽車市場的增長和波動與兩大因素直接關聯(lián)，分別是市場容量和內需波動。”蘇寧金融研究院高級研究員陶金昨日對《證券日報》記者表示，市場在經(jīng)歷了汽車銷量較多年持續(xù)大幅增長的情況下，飽和度有所上升，目前我國乘用車的保有量接近200輛每千人。

    更為重要的是，近幾年來我國內需消費持續(xù)下滑，對汽車消費產生了比較大的影響。陶金認為，2018年下半年汽車產量增速出現(xiàn)斷崖式下滑，很大程度上是因為受到了經(jīng)濟形勢的限制，而并非需求達到了飽和。盡管今年以來汽車銷量仍在下滑，但隨著內需有所回升，對汽車市場起起到了一定的提振作用。

    從成熟汽車市場發(fā)展規(guī)律來看，當汽車千人保有量達到50輛左右時，汽車市場步入普及期初期，銷量開始高速增長；當汽車千人保有量為200輛左右時，汽車市場步入普及期后期，進入低速增長期。民生銀行研究院研究員郭曉蓓昨日對《證券日報》記者表示，當前，我國汽車市場正處于從普及期中期向普及期后期過渡階段，尚未到普及期后期，市場雖難以實現(xiàn)持續(xù)高速增長，但仍有一定增長空間。

    從汽車內部產業(yè)結構來看，持續(xù)的創(chuàng)新會激發(fā)潛在需求。陶金表示，新能源汽車銷量仍然保持較高速增長，但這與補貼政策有關，期望補貼褪去后，真實的新能源汽車需求能夠對產業(yè)長期發(fā)展起到支撐作用。此外，隨著需求增長放緩，企業(yè)競爭將進一步加劇，產品質量和企業(yè)的核心競爭力將成為生死存亡的關鍵，預計市場集中度將進一步上升，頭部企業(yè)的競爭優(yōu)勢或會得到鞏固。

    另外，汽車的消費分級將使得部分中高端車型和低端車型繼續(xù)分化，整體仍將保持快速增長。同時，從區(qū)域來看，消費分級將在縣域、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地區(qū)產生影響，部分針對專門市場的廠商或獲得更多的發(fā)展機會。

    郭曉蓓也表示，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的快速發(fā)展將成為汽車行業(yè)的新增長動力，汽車行業(yè)將恢復低速增長，預計今年汽車銷量將達到2890萬輛，2020年將達到2970萬輛。

（編輯 上官夢露 策劃 劉偉杰）