全球車市正在進入寒冬，全球最大的汽車銷售市場之一——美國車市螺旋式下滑正在加速，而且沒有展現迅速企穩(wěn)改善的跡象。

    CNBC一份最新報告顯示，糟糕透頂的九月之后，美國車市10月又是慘淡的一個月，上周末銷量下降最為明顯。CNBC廣泛采訪了美國多地的汽車經銷商，他們普遍表示10月汽車銷量大幅下滑，抱怨4S店人氣不在門可羅雀。

    密蘇里州一位豐田經銷商老板的話稱，9月銷量已經有所下滑，10月汽車銷量更是大降12%，卡車銷量下降23%。佛羅里達州一位經銷商稱，10月銷售額下降了13%。來自伊利諾伊州的經銷商則表示，盡管銷售額和去年持平，但是客流量已經放緩，因為利率上升，（客流量增長）出現停滯；消費者要花更長的時間做決定。

    但報道同時也指出，如果汽車制造商增加對公司和政府機構的車隊銷售，將能夠抵消較弱的零售銷售下滑帶來的影響。

    進入下半年以來，國內外龍頭車企紛紛感受到了涼意。華爾街見聞會員專享文章《9月，全球車市都崩了》曾提到，全球性的車市疲軟正在蔓延。

    摩根大通數據，德國汽車銷售在經歷了8月份同比25%的增長后，9月的銷量同比下降了31%。根據德國汽車協會的數據顯示，9月份的生產量同比下跌超20%。英國新車銷售9月份卻同比下滑了21%。奔馳奔馳除了大中華區(qū)，全數錄得負增長，其中在北美和歐洲紛紛遭遇接近兩位數的同比下滑；福特在北美銷量下跌11%，豐田同樣在北美下跌6%；本田、日產和馬自達分別下跌5%、9%以及10%。

    進入下半年后，由于利率趨于上升、汽油價格上漲、二手車的供給增加等不利因素，都對下半年需求形成抑制，再加上關稅政策的不確定性，汽車制造商和經銷商仍面臨較大壓力。

    CNBC援引追蹤數百萬汽車貸款的Experian的數據，今年第二季度的新車平均利率為5.76%，高于2017年同期的5.2%。

    上述文章提到，Edmunds分析師杰里米·阿塞維多（JeremyAcevedo）認為，伴隨著美聯儲不斷的加息，利率的上升讓有利于汽車消費者的信貸交易越來越難找到，這是車市疲軟的一個重要原因，“利率上升導致的涓滴效應在9月開始真正開始對購車者產生影響”。

    此外，經銷商激勵措施的突然結束，也嚴重影響了銷售。美國汽車行業(yè)9月激勵，環(huán)比僅增長0.7%，同比下滑2.6%。其中，豐田同比大減12.6%，環(huán)比下滑5.3%；日產同比下降4.5%%，環(huán)比下降2.2%；通用汽車同比大減9.6%，環(huán)比僅增0.6%。

    不過，上述文章還指出，銷量下滑的背后，仍然人們對于詢價和試駕的需求并沒有走弱，這反映了車市之中更多的持幣觀望者——他們要么在等待更合適的價格，要么對于是否應該購入大額固定資產存疑。這將會對經濟的確定性造成障礙，形成負反饋。