缺陷汽車召回，一直是大家非常關(guān)心的話題，所以在過去一年中，馬拉車市幾乎每個月底都會給大家做一期當月召回總覽。那么在2017年中，一共召回了多少缺陷汽車呢？

    據(jù)國家質(zhì)檢總局數(shù)據(jù)顯示，截至12月28日，國內(nèi)各主要汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者共實施缺陷汽車產(chǎn)品召回251次，召回缺陷汽車2004.8萬輛，在2016年突破1000萬輛的基礎(chǔ)上，增加77%，再創(chuàng)新高，并連續(xù)第四年刷新年度召回數(shù)量紀錄。自2004年我國實施缺陷汽車產(chǎn)品召回制度以來，已累計實施汽車召回1548次，召回缺陷汽車5673.8萬輛。

    按照這樣的總體數(shù)據(jù)來說，我國幾乎每4輛車當中就有1輛曾經(jīng)實施過召回。

    還真別說不知道，就俺身邊就有很多人都收到了召回信息提示，趕緊把車拿到4S店做了故障排除。

    如果你還不知道自己的車是否被召回了，除了翻閱咱們之前每個月底的召回總覽之外，如果有滿足一下任意一個條件就要注意了。

    高田氣囊繼續(xù)作祟，987萬輛汽車受影響

    高田氣囊問題在2017年依然持續(xù)發(fā)酵，并且已經(jīng)從日系品牌延伸到了大部分知名汽車品牌，就中國就已涉及至少38家車企，其中共有26家生產(chǎn)者累計實施召回超過100次，涉及車型超過100款，累計數(shù)量近2000萬輛?？梢哉f，幾乎安裝了高田氣囊的車輛都未能幸免召回。

    大眾、通用、本田、奔馳這些品牌車主大概率“中召”

    今年絕對算得上是召回大年，大眾品牌在今年5月份就單次公布召回181.8萬輛汽車，并引發(fā)全球召回。通用則同樣公布了單次數(shù)量超百萬的召回公告。本田則是受高田氣囊影響繼續(xù)大規(guī)模召回。而奔馳作為頂尖豪華品牌汽車今年在華召回數(shù)量也不少，就在2017年12月還公布了一則包括GLK、GLC、GLA、C級、E級在內(nèi)的召回信息，涉及數(shù)量達575341輛。

    德系品牌召回占比50%，1000萬德粉注意了

    德系品牌汽車在中國可以說是順分順水，質(zhì)量與銷量雙標桿，而在今年超2000萬的缺陷汽車召回中，德系品牌就占了一半，這也是銷量好的表現(xiàn)之一，隨后是美系、日系和自主品牌。

    所以如果你恰好開的德系車，就要注意了，你很有可能就是這1/10000000。

    除了上述之外，在今年的汽車召回中我們能看到，中國汽車品牌開始積極響應(yīng)召回政策。2016年，中國汽車品牌僅占召回總量的1.17%；而進入2017年，中國汽車品牌占召回總量占比已經(jīng)超過了7%，并且這是在今年基數(shù)提高至2000萬輛以上的占比。這表明中國汽車品牌正在轉(zhuǎn)變觀念，正視汽車召回才是一個車企對消費者負責(zé)人的表現(xiàn)。

    最后，在質(zhì)檢總局公布的信息中心有這樣一段“截至目前，質(zhì)檢總局開展缺陷調(diào)查工作引發(fā)汽車召回58次，召回缺陷汽車1358萬輛，占全部召回數(shù)量的近70%。僅高田氣囊事件缺陷調(diào)查影響召回數(shù)量就達987萬輛，占全部汽車召回數(shù)量的49.2%。”

    從中可以得知的信息是，雖然今年缺陷汽車召回數(shù)量增加非常多，但其中近70%可以說不是主機廠主動提交的召回申請，也就是說如果沒有質(zhì)檢總局開展缺陷調(diào)查工作，今年的缺陷汽車召回可能連現(xiàn)在的一半都不到。

    是的，缺陷汽車召回是車企對消費者負責(zé)人的表現(xiàn)，我們應(yīng)該積極鼓勵這樣的車企去發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，畢竟車無完車人無完人，有問題解決了就是好同志。隨著缺陷汽車召回越發(fā)受到重視，相信在達到一定數(shù)量之后，缺陷汽車召回數(shù)量會越來越少。這才是大力敦促車企實施召回的最終目的。