本報記者 趙學毅 見習記者 林娉瑩

    2021年3月31日，工業(yè)富聯(lián)舉行2020年度業(yè)績說明會，公司參會高管就多個外界關注的問題進行了回應，包括備受矚目的入局新能源汽車計劃、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務營收增長和其中燈塔工廠的發(fā)展現(xiàn)況等。

    工業(yè)富聯(lián)此前發(fā)布的2020年度業(yè)績報告顯示，公司去年實現(xiàn)營收4317.86億元，同比增長5.65%；實現(xiàn)歸母凈利潤174.31億元，同比減少6.32%。此外，公司當期研發(fā)投入達到100.37億元，創(chuàng)下上市以來最高紀錄，為其穩(wěn)固業(yè)內領先優(yōu)勢提供了支持。同時，公司正式宣布進軍新能源汽車行業(yè)，重點切入核心零部件智能制造與車聯(lián)網(wǎng)領域。

    在業(yè)績說明會上，工業(yè)富聯(lián)首席執(zhí)行官鄭弘孟向媒體表示：“新能源汽車的制造與公司過去積累的精密制造經(jīng)驗有很多相通的地方，工業(yè)富聯(lián)既然能夠在高端精密金屬機構件做出亮麗的成績，也有信心把這些技術運用到新能源汽車上。”

    入局新能源汽車受關注

    工業(yè)富聯(lián)宣布進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)的信息成為市場關注焦點。公司2020年業(yè)績報告顯示，工業(yè)富聯(lián)將以高端精密制造的技術、燈塔工廠的模式，借助集團在新能源車的戰(zhàn)略布局，以及MIH（由富士康開發(fā)的汽車底盤和軟件平臺）的上千家國內外車廠、供應商渠道入局新能源汽車核心零部件的智能制造，并以物聯(lián)網(wǎng)和車載系統(tǒng)切入車聯(lián)網(wǎng)領域。

    據(jù)了解，過去在新能源汽車包括車聯(lián)網(wǎng)領域，工業(yè)富聯(lián)和數(shù)個日本與歐洲知名車廠已經(jīng)有合作關系，比如在4G模塊、通訊和車聯(lián)網(wǎng)相關的產(chǎn)品合作。對于入局新能源汽車，鄭弘孟表示，隨著汽車行業(yè)進入ICT時代和平臺化模式，工業(yè)富聯(lián)將致力于成為零部件供應商的服務廠商以及集成廠商。

    據(jù)介紹，工業(yè)富聯(lián)將借助積累的智能制造經(jīng)驗，以及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺跨行業(yè)、跨領域的實施能力，朝三個方向發(fā)展。第一，是通過其高端精密機構件及電機件的集成技術和制造能力，轉化到新能源汽車的相關高端精密制造中。第二，通過燈塔工廠的模式建立新能源汽車核心零部件的智慧制造和服務，協(xié)助集團MIH平臺的生態(tài)伙伴在零部件的智能制造。第三，則是通過5G、物聯(lián)網(wǎng)、車載系統(tǒng)等技術切入車聯(lián)網(wǎng)應用領域。

    “在生產(chǎn)制造上，一旦進入EV新能源汽車核心零部件的新領域，我們也會將多年來在電子行業(yè)積累的材料工具裝備技術、獨特制成工藝能力應用在新能源汽車，努力實現(xiàn)電動車的輕量化和精密化。”鄭弘孟補充道，“手機精密機構件的很多工藝和智能家居的技術，也可以轉移到汽車上。”

    談及工業(yè)富聯(lián)的入局，北京特億陽光新能源總裁祁海珅向《證券日報》記者表示：“之前新能源汽車粗獷型發(fā)展模式出現(xiàn)了一些產(chǎn)能資源浪費、結構扭曲等問題，影響了新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。未來工業(yè)富聯(lián)可發(fā)揮其核心零部件制造優(yōu)勢，將自身打造成新能源汽車智能制造中心和產(chǎn)業(yè)鏈樞紐，在加速行業(yè)數(shù)字化、智能化生產(chǎn)的同時，引領新能源汽車產(chǎn)業(yè)結構、分工方式等新格局的重塑。”

    在中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長、教授盤和林看來，工業(yè)富聯(lián)以供應商的定位入局，優(yōu)勢之一便在于不用面對新能源汽車市場的不確定性。他向《證券日報》記者補充道：“隨著新能源汽車替代汽油車的趨勢發(fā)展，圍繞新能源汽車的標準配件越來越多，入行門檻逐步降低，所以此時工業(yè)富聯(lián)借助其在消費電子代工領域積累的下游需求方，結合其管理能力，可以很快切入到新能源汽車代工的賽道，以此為支點逐步向上游配件和無人駕駛系統(tǒng)領域謀求進一步拓展。”

    工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務營收增長顯著

    實際上，工業(yè)富聯(lián)此番高調宣布進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)，離不開2020年各業(yè)務板塊營收的穩(wěn)健增長和公司一直以來圍繞“智能制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”雙輪驅動戰(zhàn)略積極布局多元化業(yè)績增長點的做法。

    數(shù)據(jù)顯示，從行業(yè)角度看，2020年公司云計算業(yè)務貢獻了1753.06億元的營收，同比增長7.6%。此外，毛利率最高的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務雖然僅貢獻營收14.41億元，但同比增長率達到了130.85%，實現(xiàn)翻倍增長。

    據(jù)了解，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域，工業(yè)富聯(lián)致力以集成創(chuàng)新模式及端對端的完整解決方案，為中國制造業(yè)智能化轉型升級提供最佳路徑。目前工業(yè)富聯(lián)已為超過50家企業(yè)落地了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務，包括中車集團、廣汽新能源、新華醫(yī)療等，領域橫跨汽車及零部件、家裝衛(wèi)浴、煙草、水泥等行業(yè)。

    在業(yè)績說明會上，工業(yè)富聯(lián)董事長李軍旗向《證券日報》記者表示：“工業(yè)富聯(lián)從開始到現(xiàn)在內部建了十多座智慧工廠，其中有被世界經(jīng)濟論壇認證的‘燈塔工廠’，也有與龍頭企業(yè)合作的智慧工廠。”

    “在推廣過程中，我覺得燈塔工廠的核心技術突破，要形成標準、打造生態(tài)，才能夠充分發(fā)揮工業(yè)富聯(lián)的三大優(yōu)勢——我們有過去幾十年的制造經(jīng)驗、有龐大的應用場景、同時是一個國際化的公司并在全球11個國家有研發(fā)生產(chǎn)點。未來，工業(yè)富聯(lián)將助力把中國的燈塔工廠標準爭取推向全球。”李軍旗進一步表示。

    此外，報告期內，工業(yè)富聯(lián)在5G相關設備領域的研發(fā)包括基站路由器、400G交換器、基站RU、小基站、路由器及5G模塊等，實現(xiàn)了從傳輸網(wǎng)絡、接取網(wǎng)絡到終端網(wǎng)絡的全覆蓋，并通過合作伙伴將5G解決方案實現(xiàn)于智慧機場及智慧園區(qū)等場景。

    值得一提的是，工業(yè)富聯(lián)2020年的研發(fā)投入金額達到了100.37億元，同比增長6.5%。鄭弘孟表示，在2020年極具挑戰(zhàn)的情況下，公司堅持加大研發(fā)投入，“以智能手機精密機構件業(yè)務為例，工業(yè)富聯(lián)持續(xù)投入強大的前沿技術開發(fā)團隊，并在智能化等能力上形成強大的競爭壁壘。在5G及智能家居方面，也積極開發(fā)新產(chǎn)品和應用，為業(yè)績提供有力支撐。”