本報記者 趙學毅 見習記者 張曉玉

    近日，《證券日報》記者從長城汽車內(nèi)部人士處獲悉，百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝已加入長城汽車旗下毫末智行，將與長城汽車智能駕駛負責人張凱、長城汽車智能駕駛總監(jiān)甄龍豹共同搭檔，負責長城汽車智能駕駛研發(fā)的相關(guān)工作。

    據(jù)知情人表示，互聯(lián)網(wǎng)大咖顧維灝的強勢加盟，將充分發(fā)揮其在人工智能、深度學習、大數(shù)據(jù)、地圖、數(shù)據(jù)處理等方面的深厚造詣，為長城汽車注入更強大的互聯(lián)網(wǎng)基因，進一步推動自動駕駛技術(shù)的快速落地，再度提升“科技長城”的武力值。

    天眼查APP顯示，顧維灝畢業(yè)于北京交通大學計算機應用技術(shù)專業(yè)，于2003年加入百度，在百度工作16年，曾負責百度L3級自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、地圖等多項業(yè)務。2019年，百度自動駕駛業(yè)務經(jīng)歷組織架構(gòu)調(diào)整，智能汽車事業(yè)部被并入自動駕駛事業(yè)部，同年底顧維灝離開百度。

    據(jù)悉，顧維灝一直致力于自動駕駛及汽車智能領(lǐng)域的研發(fā)。2017年，百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏曾向外界展示自動駕駛汽車在北京五環(huán)上行駛。當時，駕駛位上的同行者就是顧維灝。顧維灝曾向外界強調(diào)過自動駕駛車型量產(chǎn)落地的價值，并表示，未來自動駕駛的發(fā)展趨勢是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)廠商的深度融合。

    顧維灝此次任職的毫末智行，成立于2019年11月，此前一直負責ADAS系統(tǒng)研發(fā)。目前，毫末智行沿著自動駕駛乘用車和低速末端物流無人小車兩條路徑，同步推進自動駕駛商用。顧維灝擔任毫末智行CEO。

    天眼查APP顯示，毫末智行股東分別為保定市長城控股集團、河北雄安長城汽車科技有限公司，寧波豪可永智企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙），其分別持股42%、40%和18%。其中，顧維灝持有寧波豪可永智企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）1%的股份。

    值得一提的是，據(jù)長城汽車相關(guān)負責人介紹，有別于一般自動駕駛企業(yè)對商業(yè)模式漫長的探索，毫末智行計劃于2022年實現(xiàn)盈利。雖然成立不足兩年，但毫末智行已經(jīng)收獲項目和訂單收入。

    多點X毫末智行無人物流車

    長城汽車相關(guān)負責人告訴《證券日報》記者，在無人物流小車領(lǐng)域，毫末智行已經(jīng)與阿里、美團簽署了商業(yè)合同。2021年2月，毫末智行聯(lián)合物美多點推出了“多點X毫末智行無人物流車”，在北京順義區(qū)投入運營，為在多點APP下單的用戶提供配送服務，助力北京順義疫情防控。

    新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫成員張翔接受《證券日報》記者采訪時談道：“顧維灝加入長城汽車以后，對他本人來說，管控的資源更多了，職務也更高了，上升空間更大了。對長城汽車來說；顧維灝把自動駕駛的經(jīng)驗帶到長城汽車，有利于長城汽車自動駕駛的發(fā)展，提高公司競爭力，因為，長城汽車作為傳統(tǒng)車企自動駕駛，本身在智能駕駛方面是比較欠缺的。”

    此外，值得一提的是，2020年，長城汽車開啟了面向未來十年的"萬人計劃"，吸納全球高精尖人才，進一步擴充其人才儲備。長城汽車上述負責人表示，預計2021年，智能研發(fā)團隊將擴展至2000人，其中囊括了傳統(tǒng)汽車行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)等不同領(lǐng)域的資深專家。

（編輯 白寶玉）